ショーン・ジェラエルのチームはル・マン24時間レースでフィニッシュできず、わずか1ポイントで跳ね返りたい

ショーン・ジェラエルの強化チーム、WRT #31。(ドク。WRT)

ジャカルタ - ショーン・ゲラエル(WRT #31)によって強化されたチームは、ル・マン24時間レースを完走できませんでした。彼らはまた、ハイパーポールの間にポールポジションから1ポイントだけに落ち着かなければなりませんでした。

サーキット・デ・ラ・シャートでのレースでは、レースが残り5時間の間にWRTチームカーが事故に#31mengalamiしました。ちょうどその時、ロビン・フリンジスが運転していた車が、最初のコーナーを貪り食った後、境界の壁にぶつかった。

「ターン1以前から僕らのものだったレースだった。速いクルマを持っていたにもかかわらず、多くの事故、ペナルティ、その他の有害なものがありました」と、WRT #31ライダーのルネ・ラストは、アンタラが報じたように語った。

「最も重要なことは、ロビンが事件の後、無事であることだ。我々は後日(7月10日)のモンツァで最大限に戦うつもりだ」と彼は続けた。

ル・マンのレースでは、WRTの#31は予選までフリー走行セッションでかなり良いプロセスを経ました。しかし、実際のレースではコンディションが違いました。

反気候の兆候は、開始後すぐにもすでに見えていました。LMP2クラスのポールポジションからスタートしたルネ・ラストは、フィリペ・アルバカーキ(ユナイテッド・オートスポーツUSA#22)をコースから追い出した衝突の原因と考えられていました。その結果、ラストはピットで止められた1分間のペナルティに見舞われた。

ペナルティのため、#31 WRTレースのポジションはP21まで落ち込んだ。ラストはまた、ポジションを改善するための困難な課題を抱えています。そして、ドイツ人ドライバーは、ハンドルがロビン・フリンジスに切り替わる前に、彼の車をP16に置くことによって4スティントの間、タスクを完了しました。

オランダのライダーはラストに劣らず手ごわい。これまでの3スティントで、彼はWRT#31を12位に導きました。ショーン・ジェラエルが支配権を握った。

チームの主力であるジャゴニャ・アヤムにも、チームをポジションアップさせる時間があった。4つのスティントの間、彼は生き、P10に身を置いた。その後、コントロールは再びラスト(4スティント)とフリンジス(同じく4スティント)に移動し、ポジションをP2まで上げました。

しかし、その後、すべてが変わりました。ショーンはセバスチャン・ブルダイス(ベクター#10)を率いる際に有罪判決を受けた。彼はドライブスルーペナルティに襲われ、その後ポジションはP7に落ち込んだ。

車のコントロールが再びFrinjsに移ったとき、彼は距離を短くするという重い仕事をしました。レース序盤もそうでしたが、距離が縮まりポジションが良くなるにつれてサインが見えました。

しかし、Rinjsはインディアナポリスコーナーの出口でミスを犯し、レースは5時間18分を残しました。彼は壁を叩くまで幅を広げ、ひねり、振り向いた。チームWRT #31の英雄的な戦いはその瞬間に止められた。

このレースでは#38 JOTAチームが勝利を収め、#9プレマ・オーレンと#28 JOTAが表彰台を獲得しました。