マンダリカサーキットのアスファルト条件をより良く呼ぶ、クアルタラロ:プレシーズンテスト中に石が投げられた、今度は小さな断片

ファビオ・クアルタラロ(インスタグラム@fabioquartararo20)

ジャカルタ - ファビオ・クアルタラロは、今週末のインドネシアグランプリを前にトラックの一部が再舗装された後、ペルタミーナ・マンダリカ・サーキットのアスファルト状態ははるかに良いと言いました。

モンスターエナジーヤマハチームライダーは、FP2で1:31.608のベストラップを決めた後、金曜日に両方のフリー練習で最速を見つけました。

「プレシーズンテスト中に最後に石が投げられたのは違う感じで、今回(破片)は小さかったので、これはより良いです」と、クアルタラロはロンボクの南海岸の回路のアスファルト状態に応じて言いました。

2月11-13日のプレシーズンテストセッションでは、ライダーは汚れたほこりっぽいトラックの状態とアスファルトの皮をむくことについて不平を言いました。他のライダーの後ろを運転するときに弾丸のようにそれらに投げられるアスファルトや小さな石の破片は言うまでもありません。

新しいサーキットとして、アスファルトに付着したタイヤゴムがあまりないので、ライダーが限界に達するために自転車を押すことができないので、トラック条件はライダーにとってもあまりフレンドリーではありません。

プレシーズンテストの結果を反映して、Dorna SportsとFIMは、トラック表面の清潔さと、トラックの上にある砂、ほこり、砂利や岩の破片などの凝集体の豊富さという改善が必要な2つの領域を特定し、ターン17の前にターン5の後にトラックの一部を再舗装することを推奨しています。

「一部の地域ではグリップを感じるものもあれば、握り手を感じない人もいるので、はっきりとは分かりません。だから、既存のレースエリアではゴムが気持ちがいいが、ブレーキゾーンではグリップが良すぎないので、タイヤゴムでコーティングする必要があります。それは本当に同じアスファルトの2つの異なるグリップです。

クアルタラロはまた、今回のレーシングラインは、特にMotoGPオートバイが練習のために舗装される前に、トラックはATC、Moto3とMoto2ライダーによって掃除されていると言いました。

「今ここに出てきたら、あなたはまだそれを制御することができますが、テストでまっすぐに行かなければならないとき、あなたが軌道に乗るときに取る決定はあまりありません。

「しかし、ここで広く行けば、あまり押さないで、まだ曲がることができます。

同じことが、FP2セッションで2番目に速いライダーとなったチームメイトのフランコ・モルビデッリによって明らかにされました。

「今日、私は別の後ろに乗っていたが、私は岩に打たれなかったので、私はそれが良いと言うことができます」と、モルビデッリが言いました。

午前中にトラックが雨が降った後、FP1のトップ10ライダーは1秒未満で分離されました。しかし、FP2の開始時のドライトラック条件を考えると、それらの間のマージンはより厳しくなります。

このようなタイトな午後の練習では、すべてのライダーが午前の練習で彼らのパフォーマンスよりも速く実行することができたとき、1秒未満のトップ18ライダーの記録を見ました。

グレジーナレーシングライダーのエネア・バスティアーニは、カタールでトップ表彰台を獲得しながら、彼の処女MotoGPの勝利のおかげでライダーの順位を現在制御しています。

バスティアニーニのドゥカティGP21バイクは、シーズンの有望なスタートの後、ライバルの深刻な脅威の一つであることが判明しました。

ブラッド・バインダーは、ホンダRC213Vのシーズン開始以来の満足のいくパフォーマンスに続いて高いモチベーションを袋詰めしたポル・エスパルガロの前にP2を終えた後、ルセイルのKTMのために初めてカタールで表彰台を獲得しました。

一方、ディフェンディングチャンピオンのクアルタラロは、ヤマハのパフォーマンスのブロックと最高速度の赤字に続いてP9を終えることができたカタールでの悪い結果を忘れたいと考えています。