POL ESPARGAROは、2月13日(日)にマンダリカサーキットで行われたMotoGP公式テストで最速ライダーになった後、ホンダに陽性反応を示しました。
レプソル・ホンダのチームで2年目を迎えるライダーは、今年抜本的な変化を遂げたRC213Vバイクに乗ることにますます自信を持っています。
エスパルガロは金曜日にマンダリカの初日のテスト記録1'32.466の上に現れ、日曜日の最終日に最速に戻り、1'31.060の記録を持っていました。
前の2日間とは異なり、最終日にライダーは、彼らの一部が夜にフライトをキャッチしなければならなかったので、テストセッションが終わった後ではなく、正午に練習を開始する機会を与えられました。
多くのライダーがテストプログラムを早く完了し、チームの乗組員はガレージに機器を詰めました。
スズキライダーのジョーン・ミールは、今日、午前中の消化器系の問題のためにトラックへのテイクをキャンセルしました。また、アレックス・リンスが日中にスズキのプログラムを完了した後、早い段階で詰め込んだチームの一人でもありました。
したがって、多くのライダーは、10周目に最高の記録を作ったエスパルガロと同様に、午前中にタイムアタックを行うことを選択しました。
昨年の世界チャンピオンのファビオ・クアルタラロはヤマハをエスパルガロの0.215秒のドリフトで2位につけ、フランコ・モルビデッリはヤマハバイクを2位にして4位に終わった。
ライダーが多くのコンポーネントをテストし、レースをシミュレートしたとき、タイムテーブルは午後に大きく変わりませんでした。
アレックス・エスパルガロは、プラリアRS-GPバイクで3番目に速く、彼の兄弟の0.325秒のドリフトを終えました。
フランチェスコ・バニャーアはこの日最速のドゥカティライダーとなり、0.376秒差のセッションリーダーとなり、アレックス・リンスはスズキを5位に導き、次いでマーベリック・ビナレスが4月のポジティブな結果を残しました。
マンダリカでプレシーズンテストを受けたとき、ライダーは汚れたほこりっぽいトラックの状態だけでなく、アスファルトに取り付けられたタイヤの不足のためにまだ薄いレーシングラインについて不平を言っていました。
FIMグランプリセーフティオフィサーのフランコ・アンチーニによると、この状況は、トラックの周りを走る大規模な開発と相まって、新しいサーキットでは正常です。
主催者がより集中的なトラッククリーニングで軽減した後、ライダーはレースラインが広がり始めた2日目に素早くパフォーマンスを発揮することができ、アスファルトは自転車の牽引を助けるゴムタイヤで覆われていましたが、まだ最適ではないと考えられていました。
最終日の終わりに、ヨハン・ザルコ、ブラッド・バインダー、アレックス・マルケスは、トップ19のライダーがプレシーズンの競争がいかに厳しいかを示す1秒未満のマージンの範囲内にあった時期にトップ10を締めくくりました。
マルク・マルケスは長距離に集中し、今日74周を終え、チームメイトの0.733秒のドリフトでP14を終えました。
3日間のタイムの組み合わせで、ルカ・マリーニは2日目にVR46ライダーが最速だった後、エスパルガロとクアルタラロに次いで3位でした。
次に4位に入ったアレックス・エスパルガロがポジティブな結果を得て、モルビデッリとバニャアが続いた。
マルク・マルケスの最高記録は、リンスとビナレスに次いで8度の世界チャンピオンを総合9位に引き上めるのに十分です。
マンダリカでのテストの結果は、3月6日にカタールで開幕する前に、チームとライダーが自転車の開発の方向性を決定する上で非常に重要です。
2週間後、彼らは3月20日にカレンダーで第2シリーズレースを開催するマンダリカサーキットで再び舗装するためにロンボクに戻ります。
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