ジャカルタ - イタリア人ライダーのアンドレア・ドヴィツィオーゾは、RNFヤマハチームとMotoGP 2022で通年レースを行い、世界選手権に向けて戦うモチベーションとドライブをまだ持っていることを証明する必要があります。
2020年末にドゥカティで議席を失ったドヴィは、3度のMotoGP準優勝を果たし、競技休み中にアプリリアとのテストを受け、SRTチームからチャンスを与えられました。
ドヴィは、同胞がアプリリアに向けて出発したマーベリック・ビナレスの後任として工場ヤマハチームに昇格した後、フランコ・モルビデッリの2歳のヤマハバイクに乗って2021シーズンの終わりに5レースを終えてMotoGPに戻っています。
彼は昨年走った5レースのうち4レースでポイントを獲得し、バレンシアでP12のベストフィニッシュを果たしました。
2021年末にペトロナスがメインスポンサーとして去った後、SRTチームは、月曜日にイタリアのヴェローナの劇場で新しいオートバイのリバリーを正式に立ち上げたイタリアのスポンサーWithUと共同で、新しいブランド、すなわちRNFレーシングでMotoGPでの旅を続けています。
1月25日(火)、アンタラが引用したヤマハの公式ウェブサイトが引用したドヴィは、「今シーズンの準備は非常に整っている」と語った。
「昨年の5回のテストレースの後、このフルシーズンを始め、過去8シーズンとは違うバイクであるヤマハで早くスタートすることが非常に重要でした。
「2022年のテストとレースに良い意味でアプローチするのに役立つと確信しています。私はこのバイクについて、エンジニアとチーム全般についてもっと知っています。
ドヴィには、Moto3からMotoGPにジャンプするMotoGP史上2人目のライダーである新人ダリン・バインダーが同行します。
ヤマハRNFの創設者でヘッドのラズラン・ラザリは、ドヴィがMotoGPでのキャリアレース中に経験することに疑いを持っていませんが、シニアライダーがまだ健在であるかどうかを確認したいと考えています。
「アンドレアにとって、彼はまだ6ヶ月以上の休暇を返した後に証明する多くを持っています」と、ラザリが言いました。
「彼は確かに自分自身だけでなく、誰にとっても、彼はまだこの世界選手権で戦うためにモチベーション、経験、そしてドライブを持っていることを証明したいと思っています。
ドヴィはヤマハと直接契約を結んだ後、工場ヤマハ2022オートバイに乗ります。
一方、バインダーは2021仕様のM1を試験的に行う予定です。
RNFはまた、ドルナスポーツと契約を結んだ後、2026年までMotoGPを盛り上げるというコミットメントを表明しています。
2人のライダーは、2月5-6日にマレーシアのセパンで行われるプレシーズンテストセッションで新しいバイクをテストする最初のチャンスを得ます。
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