ジャカルタ - ミゲル・オリベイラは8月23日(日)にレッドブル・リング・サーキットで行われたスティリア・グランプリで勝利を収めました。しかし、KTMはMotoGPでの譲歩権を失いました。それはどういう意味ですか。
月曜日、KTMは無制限のテストを行う権利を失い、4人のMotoGPライダーは公式テスト日を除いていつでもテストを受けることは許されません。
KTMは彼らの譲歩を失った!👀しかし、それはオーストリアのブランドにとって正確に何を意味するのでしょうか?🤔#AustrianGP 🏁 |📽️https://t.co/3ZJhvgoies
— MotoGP™🏁 (@MotoGP) 2020年8月23日
一方、テストライダーのダニ・ペドロサは来シーズンもグランプリのホストサーキットでテストを受けることは許可されていませんが、KTMは現在、テストライダーが使用する3つのサーキットのみを選択することができます。
2013年以降、MotoGPに加入しているすべてのメーカーと、その期間中に勝ったことがないメーカーに譲歩が与えられます。
特約保有者チームは、シーズンを通して6つのワイルドカードを持つ、選択した任意のトラックでテストを行う機会があります。
その譲歩を維持するために、製造業者は2年間で6以上の譲歩ポイントを獲得すべきではありません。その制限が2年後に超えなければ、ポイントはゼロに戻ります。
ポイント計算は、1勝3ポイント、準優勝点の2ポイント、3位に入るポイントです。
6ポイントを獲得すると、無制限のテストを実施する権利が自動的に放棄されます。
KTMは、8月9日にチェコのブルノでKTMファクトリーレーシングの新人ブラッド・バインダーが大きなパフォーマンスを見せた。3週間後、オリベイラはポルトガル人ドライバーとして初めてプレミアクラスグランプリを獲得し、KTM Tech 3チームに初勝利を挙げました。ポル・エスパルガロは3位に終わった時にKTMに追加賞を授与した。
したがって、危機管理ポイントを超えると、KTMのエンジン割り当ても2021年シーズンの9から7に削減されます。さらに、3 つのワイルドカード スロットのみが与えられます。
しかし、2017年にMotoGPでデビューしたKTMは、急速な発展を示し、今シーズンは深刻な挑戦者であることを証明しているので、それを気にしていないようです。
「唯一のことが重要であり、それは日曜日にパルクフェルムでオレンジ色のKTMを見ています」と、オリベイラが言いました。
@_moliveira88目を閉じてスタイリアの周りに勝つことができると言う人もいます!👀ポルトガル人ライダーは今週末レッドブルリングをマスターしました!🇵🇹#AustrianGP 🏁 pic.twitter.com/Kg16jFd2uX
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「私たちが過去にどんな利点を持っていたとしても、彼らは今報われている。だから私はここで最高のブランドと私たちを比較し、同じルールを持っている時間だと思います。
「KTMは、彼らが経験したものは何でも負けないことを示したと思うし、彼らが非常に短期間でMotoGPで成し遂げたことは素晴らしいことだと思うし、彼らはそれを誇りに思うべきだと思う。
今年のレース2/5の勝利はKTMライダーに行ってきました👀彼らはタイトルに挑戦できますか?🏆#AustrianGP 🏁 |📰https://t.co/FtzVyfalz9
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KTMは現在、コンストラクターズ順位で3位、首位ヤマハのわずか6ポイントのドリフト、ドゥカティの1ポイントクリアです。
バインダーはドライバー順位で4位にランクされ、ファビオ・クアルタラロ(ペトロナス・ヤマハ)を21ポイントクリアしています。P4のバインダーとP9のオリベイラのポイント差は、今年の非常にタイトなシーズンの途中でわずか6ポイントです。
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