火災のリスク、このモデルのボルボ車はオープンエリアに駐車する必要があります

ボルボEX30電気自動車。 (写真:ボルボ)

ジャカルタ - 2025年のボルボEX30の所有者は、特に夜間、車両を駐車する際により注意を払うように求められます。ボルボは、コンパクトな電気SUVをオープンエリアに駐車し、建物から離れた場所に駐車するように公式に呼びかけました。

これは、1月17日土曜日にアリーナEVが報告したように、火災のリスクを引き起こす可能性のある高電圧バッテリーの問題の可能性の発見に続いています。この警告は、国家高速道路交通安全局(NHTSA)によって確認されました。

同社は、一部のEX30ユニットのハイボルテージバッテリーが過熱し、ショートにつながる危険性があると指摘した。その結果、車が使用されていない場合でも、火災の可能性が高まります。

ボルボは、問題の根源は特定のバッテリーセルにあると説明した。いくつかの条件では、バッテリー内の化学反応は「リチウムめっき」と呼ばれる小さな層の成長を引き起こす可能性があります。

この成長は内部ショートカットを引き起こし、危険源になる可能性があります。一時的な予防策として、ボルボは所有者に最大70%まで充電を制限するよう求めた。

バッテリーレベルをあまり高く保つことで、バッテリーの温度は、メーカーからの恒久的な解決策を待つ間、より簡単に制御できると考えられています。カメラの問題のために何十万もの車両が関与した以前の引き出しとは異なり、バッテリーに関連する引き出しははるかに少ない数をターゲットとしています。

米国では、2024年9月6日から2025年10月25日に生産された車両である40台のVolvo EX30 2025ユニットが影響を受けました。または世界で33,000台以上、すべてのバッテリーは中国のSunwoda Power Battery Companyによって供給されていることが知られています。

問題の兆候が表示された場合、ドライバーは画面上でバッテリーが過熱したメッセージの形で警告を受け取ります。ボルボEX30自体は、より手頃な価格の電気自動車市場へのボルボの入り口として位置付けられたコンパクトなクロスオーバーです。

このモデルは、長さ4,233mm、幅1,940mm、高さ1,555mmの寸法を備えています。パフォーマンス面では、EX30には2つのオプションがあります。シングルモーターバージョンは268馬力を発生し、デュアルモーターバージョンの場合、422馬力に達し、0-100km/hを3.6秒で加速することができます。

現在、ボルボはバッテリー部品の交換か、ソフトウェアアップデートで十分か、修理ソリューションを検討しています。所有者は、1月26日から公式リコールサイトでVIN番号で車両の状態を確認でき、公式通知書は2月23日に発送される予定です。

この問題が懸念を引き起こしたにもかかわらず、ボルボはこれまで米国でバッテリーの問題に関連する負傷や事故の報告はなかったと述べています。情報として、EX30は69 kWhのバッテリーを搭載しており、最も効率的なトリムではフル充電で最大442 kmの走行距離を主張しています。

一方、Sunwoda Electronic Co.の会長であるWang Weiは、バッテリーの安全上の問題のためにボルボEX30電気自動車の回収に関する報告書に正式に答えた。彼によると、バッテリーパックはSunwondaによって供給されていません。

「バッテリーパックは実際にはボルボシステム内の工場によって提供されています」と、CarNewsChinaの放送で引用されたように彼は言いました。

彼は、バッテリーセルは吉利と孫渡(山東吉利孫渡有限公司)の合弁会社によって製造されたが、孫渡は合弁会社でわずか30%の少数株主しかいなかったと述べた。