フォルクスワーゲン・ティグアンのリア・パッセンジャー・プロテクションが衝突テストで注目される

最新のフォルクスワーゲン・ティグアンの衝突試験。 (写真:IIHS)

ジャカルタ - フォルクスワーゲン・ティグアンの最新モデルで、フォルクスワーゲン・ティグアンの安全評価が再びテストされました。新しいデザインと最新の技術の列で登場するにもかかわらず、ティグアンはハイウェイ安全保険協会(IIHS)が実施した最新の衝突テストで失望を招いた。

12月27日(土)にAutoevolutionが報じたように、IIHSは後部座席の保護にスポットライトを当てました。IIHSは、約64km/hの速度で、後部座席のシートベルトがどのように機能するかを強調しています。

公開された公式ビデオから、バックシートのテスト人形の肩ベルトが首に近づきすぎてずれたことがわかります。つまり、この状態は直接重傷のリスクを高めます。

ベルトは下部も腰から腹部へと移動しているのが見られた。衝突時に内臓の損傷を引き起こす可能性があるため、この動きは危険であると考えられています。

さらに懸念されるのは、使用される衝突テスト人形が小柄な女性または12歳の子供の姿を表していることです。ここで、統計的に胸部および腹部の損傷に対して最も脆弱な乗客グループ。

IIHSは、シートベルトの前張力や負荷制限などの安全システムが、大柄な大人だけでなく、より小さな体型の人々にも適切に調整されているかどうかをテストするために、意図的に後部座席に小さな人形を使用しました。

テグアンの場合、結果は満足のいくものではなかった。技術的には、ボディ寸法の違いが重要な役割を果たし、テストバック人形は座ったときの股間幅が前方の人形よりも約2.4インチ(6.1cm)狭かった。

このよりスリムなボディフレームにより、制動や摩擦が少なくなり、シートベルトが上方に滑りやすくなります。しかし、IIHSは、メーカーはより良い安全システム設定を通じてこのシナリオを予測できるべきだと考えています。

しかし、2025年型ティグアンは、レッドカードの記録の外では、実際には堅実に見えます。MQBプラットフォームベースのSUVは、他の2つの衝突耐久性テストで完璧なスコアを獲得し、他の車両や歩行者に対する前方衝突防止システムを含む4つの追加の「良い」評価を獲得しました。

米国市場向けに、2025年のティグアンは、SEL R-LineバージョンのプレミアムLEDプロジェクター、およびSEとSバージョンのより単純なLEDプロジェクターと反射器の組み合わせの2つのタイプのランプで提供されています。その結果、どちらも低ビームで低眩しさを記録しましたが、満足のいく評価を得たバージョンの1つだけでした。

米国市場では、ティグアンはフォルクスワーゲンの販売の骨格であり続けていますが、3列のアトラスよりも人気がありません。2025年1月から9月にかけて、ティグアンは48,951台を販売し、アトラスは54,181台を販売しました。

エンジンに関しては、ティグアンは一貫しています。すべてのバリエーションは2.0リットルTSIターボエンジンを搭載しています。SEL R-Line Turboの最も強力なバージョンは、268馬力と370Nmのトルクを発生し、他のバリエーションは300Nmのトルクで201馬力を発生します。