ジャカルタ - 政府は産業省(Kemenperin)を通じて、2026年に自動車部門のインセンティブ政策を提案していると述べました。この提出は、来年の財政政策パッケージの一環として、経済調整省に提出されます。
アグス・グミワン・カルタサスミタ産業大臣は、この措置は、現在国内市場と世界市場のダイナミクスにおける購買力の圧力に直面している国内の自動車産業の回復と強化を加速するために取られたと説明した。彼によると、自動車部門は懸念事項であるべきです。
「私たち産業省は、自動車部門を無視するには重要すぎると見ています。乗数効果の高さ、国民経済の他の部門とのサブセクターの前後のつながり、その中で高い雇用があるので、このセクターのインセンティブを提案する決定を下します。Covid 19の時点での自動車のインセンティブとほぼ同じです」と、11月15日土曜日に引用されたアグス・グミワンは公式声明で述べています。
アグス氏は、産業省は、需要を奨励し、生産の利用を維持し、産業投資を保護するために、目標通りのインセンティブと刺激策の設計を準備していると述べた。この提案は、後に一緒に議論され、経済調整大臣を通じて正式に提出されます。
「産業省は現在、政府、この場合はエコン大臣が提出する提案を策定中です。私たちは現在、2026年の財政政策のために提案する自動車セクターのインセンティブと刺激策に取り組んでいます」とアグスは説明しました。
産業大臣は、この提案されたインセンティブの主な焦点は、労働力をレイオフから保護し、自動車部門で新たな雇用を創出することであると強調した。また、インドネシアにおける自動車産業の投資の持続可能性を維持するため。
「私たちの希望は、自動車部門が特別な注意を払い、既存の労働力の保護と新しい雇用の創出があることです。少なくとも、2026年の財政政策を通じて、自動車部門ははるかに速く成長し、製造業の成長と国の経済成長にもっと貢献することができます」と彼は付け加えました。
産業省は、自動車産業は、製造、輸出、雇用の国内総生産(GDP)に大きく貢献している主要セクターの1つであると指摘した。このセクターへの投資は約174兆ルピアに達し、四輪車、二輪車、三輪車業界で約10万人の直接労働者が吸収されると推定されています。
さらに、部品サプライヤー、物流から販売ネットワーク、公式および非公式のワークショップに至るまで、何百万人もの他の労働者が自動車バリューチェーンに沿って関与しています。彼によると、自動車部門が混乱した場合、その影響は多くの業界に及ぶ可能性があります。
2026年のインセンティブ案の策定では、特に低排出車と電動化に関連するすでに進行中の政策移行も考慮されています。現在、バッテリーベースの電気自動車および一部のバス車両に対する政府負担付加価値税(VAT DTP)インセンティブは、2025年まで有効な財政政策を通じて規制されています。
アグスは、提案された2026年のインセンティブは、電気自動車エコシステムを開発するという議題と相乗効果を発揮すると付け加えました。これには、政府によって以前に開始された電気モーターの購入に対するインセンティブの継続的な計画と改善が含まれます。
産業省は、提案されたインセンティブを最終決定するために、自動車業界のプレーヤー、協会、および関連する利害関係者との対話を強化し続けています。
「私たちは、エコン調整省、財務省、GAIKINDOやその他の業界関係者などの団体と引き続き調整していきます。最終的な目標は明確です:競争力を維持し、国内の自動車生産サプライチェーンのエコシステムを強化し、自動車産業が成長と雇用創出の原動力であり続けることを確実にします」とAgusは結論付けました。
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