ジャカルタ - ホンダは、同社が1957年に株式市場に上場して以来、初めて年間損失を計上しました。この状況は、日本メーカーが実施している電気自動車(EV)事業の再編コストの大きさによって引き起こされました。
5月16日(土)のEVアリーナで、2026年3月期決算でホンダは4,143億円の営業損失を計上したと報じられた。この数字は、同社が1.2兆円または約133兆ルピアの営業利益を計上していた前年同期と対照的です。
当会計年度の電気自動車事業からの損失は1.45兆円に達し、1,608兆ルピアに相当します。それだけでなく、自動車メーカーは、次の会計年度にEV事業の開発に約5,000億円の追加費用を投じる必要があると予測しています。
大規模な圧力に直面しているにもかかわらず、ホンダは今年再び利益を計上できることを楽観視しています。同社は、運用コストの効率化と、現在最高の販売実績を記録しているオートバイ事業の強力な貢献に頼って、5,000億円の利益を目標としています。
ホンダの三倍敏広社長は、同社は現在、2030年までに新車販売の5分の1を占める電気自動車の目標を撤回していると述べた。ホンダはまた、2040年までに電気自動車と燃料電池に完全に切り替える計画を撤回した。
一方、ホンダはカナダの電気自動車プロジェクトを90億ユーロ(約183兆円)で無期限に延期した。このプロジェクトは、以前は同国の電気自動車とバッテリーの現地生産施設として計画されていた。
ビジネスの圧力に直面しているにもかかわらず、ホンダの株価は最終的に木曜日の取引で3.8%上昇して最高値をつけた2ヶ月前に触れた。この強化は、同社が今後3年間で少なくとも8,000億円の株主還元を約束し、新会計年度と前会計年度の1株当たり年間配当を70円に維持した後に行われました。
この状況はまた、ホンダが依然として、これまで同社の主な利益源であったオートバイ事業に大きく依存していることを示しています。一方、四輪自動車ラインは、ビジネス規模と戦略の実行の面で、競合他社に比べてまだ遅れていると考えられています。
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
