ジャカルタ - ウリングは、自動車税の課税基準、BBNKB、重機税に関する2026年の内務大臣規則第11号に記載されている電気自動車の税金について説明しました。
Wuling Motorsのマーケティングディレクター、リッキー・クリスチャンは、同社は今年までインドネシアの電化促進インセンティブが非常に速いことに感謝していると述べた。
「私たちは新しい決定に従い、尊重します」と、彼はしばらく前にジャカルタでSUV Eksionの発売で会ったとき、彼は言いました。
この中国のブランドは、地方自治体の課税政策に関する最終決定を待っています。さらに、Wulingは電気自動車に対する非財政的インセンティブが依然としてコミュニティによって享受されることを望んでいます。
「通知されたように、この税金に対する関税の割引を維持する可能性があります。したがって、我々は、税制システムがICE車よりも競争力があることを維持することを見ています」と彼は付け加えました。
彼によると、BEV自体は、ジャカルタでは奇数・偶数フリールールなど、さまざまな利点があり、もちろん運用コストは確かに低くなります。
既にご承知のとおり、内務省令(Permendagri)第11号2026年を通じて、政府は電気自動車を自動車税(PKB)免除車として含めていません。したがって、電気自動車は年間税金を支払う可能性があります。
内務省規則第11号第19条に記載されているように、バッテリーベースの電気自動車へのPKBとBBNKBの課税は、法律の規定に従ってPKBとBBNKBの免除または削減のインセンティブが与えられます。さらに、2026年以前に製造された電気自動車へのPKBとBBNKBの課税は、PKBおよび/またはBBNKBの免除または削減のインセンティブが与えられます。
以前、2025年の自動車税、BBNKB、重機税の課税基準に関する内務省規則第7号2025年を参照すると、再生可能エネルギーに基づく自動車には、電気、バイオガス、太陽光発電に基づく車両、および化石燃料を再生可能エネルギーベースの車両に変換する自動車が含まれており、PKBおよびBBNKBの対象から除外されています。
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