ジャカルタ - 政府は電気自動車に影響を与える新しい政策を制定する予定です。2026年4月17日に可決された内務省令(Permendagri)第11号により、電気自動車は現在、地域課税スキームに含まれています。
この政策は、特にバッテリーベースの電気自動車(BEV)にとって大きな変化をもたらしました。以前はさまざまなインセンティブを受けましたが、現在、2輪車と4輪車の両方の電気自動車の所有者は、自動車税(PKB)と自動車名義変更税(BBNKB)の対象となっています。
これまで、これらの2つのコンポーネントは、環境に優しい車両の採用を促進するための取り組みとして解放されました。しかし、この新しい規則は、電気自動車税をすべての地域で均一にするわけではありません。
地域政府は税率を決定する権限を与えられているため、課税額は地域ごとに異なる可能性があり、ゼロルピアでも地域ごとに異なる場合があります。チェリーグループインドネシアのゼング・シュー社長は、適用される規制に従う用意があると述べた。
「この新しい政策の準備はできている」と、チェン・シューは最近、南ジャカルタのクニンガンでiCARユニットを引き渡したとき、そう言った。
彼は、同社は消費者の関心にこの政策の影響について推測したくなかったと付け加えた。「それが私たちが予測できないなら、私たちができることは政府の規則と規制に従うことです」と彼は言いました。
電気自動車価格の調整の可能性に関しては、Zeng氏は、規制が施行され、市場の反応が観察された後に決定が下されることを強調した。「規制が施行され、顧客からのフィードバックが得られた後、決定を下します」とZeng Shuo氏は述べています。
以前、ジャカルタの電気自動車は、PKB免除や奇数偶数規制の免除など、多くのインセンティブを享受していました。しかし、最新のPermendagriの施行により、電気自動車はもはや完全に税金が免除されなくなりました。
所有権と名前変更プロセスは、PKBとBBNKBを含む税の対象であり続けています。それでも、中央政府は、政策の第19条で規定されているように、減税と免税の両方の形でインセンティブを提供する機会を開いています。
このスキームにより、将来の電気自動車税政策はもはや均一ではなく、各地方自治体の政策に依存します。
写真:チェリーグループインドネシアのゼング・シュー社長。(写真:インドラ/VOI)
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