吉利はリチウム電池よりもメタノールを開発することを選択します

スペインの新しいGeelyモデルの発売。(写真:Geely)

ジャカルタ - ギリー・李紹フーのボスは、2026年の中国スマート電気自動車開発フォーラムで、メチルアルコールベースの代替燃料の開発に対する同社のコミットメントを強調した。彼は、リチウムイオン電池ベースの電気自動車は、容量が等しいメチルアルコール燃料自動車に比べて最大2倍の重量を有する可能性があると述べた。

4月13日月曜日にAutohomeから報告されたように、李氏はまた、中国政府の最近の政策を強調し、バッテリーベースの電気自動車以外の代替エネルギーへの支援を拡大し始めた。そのうちの1つは、2024年7月に発売された、グリーン経済への転換を加速させるためのガイドラインです。

ここでは、充電インフラの開発、バッテリー交換システム、水素、メタノールの開発が含まれます。それだけでなく、2024年10月、中国の6つの省庁は、統合された再生可能エネルギー基盤の開発を促進する政策を発行しました。

このアプローチは、風力、太陽光、水素、アンモニア、メチルアルコールなどのさまざまなエネルギー源を組み合わせている。李氏によると、このステップは同国の大規模な国内エネルギー代替の始まりである。

彼のプレゼンテーションでは、メタノールはリチウムイオン電池よりもはるかに高いエネルギー密度を有し、最大10倍以上も高いと述べられている。この点に基づいて、メタノール燃料自動車はバッテリー電気自動車と同様の負荷を運ぶことができるが、重量は半分程度しかないと評価した。

彼はまた、バッテリーベースの電気自動車の大きな重さが、特に重い輸送の使用において、エネルギー消費の増加に影響を与えたと評価した。電気自動車が中国で広く採用されていることを認めたが、李氏は代替技術が発展する余地があると評価した。

Geelyは20年以上にわたりメタノール自動車技術を開発してきました。中国でのメタノール自動車の最初の公式試験プログラムは、その後、評価と全国的な拡大の段階に入った前に、2012年に工業情報技術省の下で開始されました。

2019年、中国の8つの中央政府機関は、適切と判断された地域でのメタノール車の使用を奨励するガイドラインを発行しました。それ以来、20の省の39都市が、燃料電池車の開発を支援する80以上の政策を実施したと記録されています。

吉利的甲醇战略也已进入生产阶段，甚至进入了赛车运动。最近的一份申请显示，一款插电式甲醇混合动力车型Galaxy Starshine 6的甲醇混合动力车型配备了1.5升发动机，功率为93 kW，成为将该技术集成到乘用车中的证据。

一方、吉利はレースの世界でもテストを行っています。同社は以前、冬季テストを経て、M100メチルアルコール燃料と完全に互換性のあるエンジンを使用して、メチルアルコール燃料を燃料とするモータースポーツプログラムを開始し、極端な条件でのパフォーマンスをテストしました。

李氏は、重量、運用コスト、排出量を主な考慮事項とする商用輸送および重輸送部門にとって、メチルアルコール車両が関連するソリューションであると述べた。彼は、メチルアルコール燃料自動車は、特に再生可能エネルギーベースのメチルアルコールの生産と組み合わせた場合、ライフサイクル全体にわたる炭素排出削減において優位性を提供すると付け加えた。