電気自動車に焦点を当てたJaecoo、インドネシアでのJ5ハイブリッドの登場を延期

Jaecoo J5 EV。 (写真:インドラ/VOI)

ジャカルタ - Jaecoo J5は現在、純粋な電気バージョンまたはバッテリー電気自動車(BEV)でのみインドネシアに存在しますが、市場で十分な需要があることは認めざるを得ません。実際、世界市場では、このモデルはハイブリッドオプションでも利用可能です。

それでは、ジェッコがまだこのバリアントをインドネシアに持ち込むためのステップを保持しているのは何ですか?ジェッコインドネシアのマーケティング責任者M.イルハム・プラタマは、インドネシアでのJ5の発売戦略は、電気自動車を優先するグローバルな方向に従っていると強調した。

「世界的に、J5にはいくつかの他のモデル(ハイブリッドを含む)があり、そのために(ハイブリッドモデル)を後で見ている」と、彼は先週の週末に南ジャカルタで会ったとき、彼は言った。

つまり、ハイブリッドオプションは確かに利用可能ですが、国内市場の主要な焦点ではありません。これに同意して、Jaecoo IndonesiaのビジネスユニットディレクターであるJim Maは、世界の自動車産業のダイナミクスが決定に影響を与えたと述べました。

「奇瑞グループは非常に強力な企業です。私たちは選択できる製品の選択肢がたくさんあります。しかし、私は今、すべてがガスの価格について問題を抱えていると思います。私たちの国だけでなく、世界中で。だから、私は私たちがBEVに焦点を当てると思います」とJim Maは言いました。

新エネルギー車(NEV)マップでは、技術の選択肢は実際にはかなり多様です。BEVからプラグインハイブリッド(PHEV)まで。それにもかかわらず、JaecooはBEVがインドネシアの短期的な優先事項であると評価しています。

「私のプレゼンテーションで言及したように。だから、将来、BEVやPHEVは、インドネシア市場で私たちのターゲット製品になるだろう。そして、私が言及したように、BEVは他よりも重要になるだろう」と彼は言った。

世界市場では、J5 SHSとして知られるハイブリッドバージョンのJ5が最初に発売されました。このモデルは、1.5リットルのターボチャージャー付きガソリンエンジンとモーターの組み合わせを備えており、合計165 kWまたは221 tkの出力と295 Nmのトルクを発生します。0から100 km/hの加速性能は、7.9秒で達成できると主張されています。

パフォーマンスに加えて、効率性も約5.3リットル/ 100kmまたは1リットルあたり18.8kmに相当する燃料消費量で主要なセールスポイントです。この車の寸法は、4,380mmの長さ、1,860mmの幅、1,650mmの高さ、および5人の乗客を収容できる2,620mmのホイールベースでコンパクトです。

機能面では、J5 SHSには、アダプティブクルーズコントロールと死角検出を含むADAS、13.2インチのインフォテインメントディスプレイ、8インチのデジタルインストルメントパネル、540度のカメラ、6つのエアバッグ、通気性のあるシート、ワイヤレス充電機能などの最新のテクノロジーが搭載されています。