ジャカルタ - e VITARAを通じてインドネシアの電気自動車市場に進出するスズキの動きは、大きな成果を示していない。正式に発表されて以来、このモデルの販売は依然として比較的限られており、過去1か月で2桁に達していません。
4Wスズキ・インモビル・セールス(SIS)の販売・マーケティング副社長ドニー・サプトラは、2026年3月までに、ディーラーネットワークと直接消費者へのe VITARAの総流通量は8台に達したと述べた。
「実際、先月から、私たちが提供した情報に従って出荷を開始しました。さて、3月まで、私たちはe VITARAのために8ユニットの卸売と小売を配達し、実行しました」と、ドニーは最近、中央ジャカルタのケマヨランで言いました。
この数字は、国内電気自動車セグメントでスズキが直面する課題の表れです。市場参入の初期段階にあることに加えて、従来モデルやクラスの競合他社と比較して相対的に高い価格も吸収力を影響します。
e VITARAは、2026年2月のインドネシア国際モーターショー(IIMS)で初めて発売されました。このモデルは、7億5,500万ルピアのシングルトーンと7億5,800万ルピアのツートーンの2つのオプションで提供されています。
一方、ホームチャージングが含まれている購入パッケージは、シングルトーンの場合7億6700万ルピア、ツートーンの場合7億7000万ルピアで販売されています。販売はまだ高くないが、ドニーはe VITARAに対する消費者の関心はまだあると考えている。
「e VITARAの発売時に述べたように、私たちは製品を提供するだけでなく、SUVの専門家の一人としてのスズキ自体の歴史的価値も提供しています。そのうちの1つは、」と彼は言いました。
「そして、その熱意を見て、私たちはまだ多くの忠実な消費者、そしてe VITARAに興味を持っているスズキの愛好家がいることがわかります」とドニーは続けた。
電気自動車の使用をサポートするために、スズキはサポートエコシステムの準備も開始しました。インフラとサービススキームは、インドネシアの大都市の選択されたアウトレットと顧客の両方に用意されています。
「はい、だから私たちはインフラストラクチャを準備しました、名前は何ですか、特別なスキームは顧客だけでなく、インドネシアの主要都市にあるいくつかの選択されたアウトレットにもあります」と彼は結論付けました。
インドネシアで販売されているe VITARAは、インドから完全に組み上げられた(CBU)輸入状態であり、生産プロセスはMaruti Suzukiによって行われます。デザイン的には、この車は筋肉質な外観と特徴的な3点ヘッドライトアイデンティティを持つ男性的なSUVのキャラクターを運びます。
寸法の面では、e VITARAは全長4,275mm、全幅1,800mm、全高1,640mm、ホイールベース2,700mm、地上高185mmです。動力源として、この車はフルバッテリー状態で最大428kmの走行距離を可能にする61kWhのLFPバッテリーを搭載しています。
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