テスラはBYDを追い越し、2026年初めに世界的な電気自動車競争が激化

中国のテスラモデルY。 (写真:テスラ)

ジャカルタ - 世界の電気自動車メーカーの競争地図は、2026年初頭に大きな変化を遂げました。テスラは、純粋な電気自動車のグローバルリーダーとして再びトップに返り咲くことで、BYDを2位に後退させました。

4月7日火曜日のArenaEVから、2026年の第1四半期の販売結果が決定的なものとなりました。1月から3月までの期間、テスラは世界市場に358,023台の電気自動車を納入しました。

この数字は前年同期比6.5%増と、EVセグメントの熾烈な競争で競合他社を上回るのに十分な数字です。以前、多くの関係者は、テスラが支配を維持するのが難しいだろうと予測していました。

2025年末、BYDは急成長し、世界最大のバッテリーベースの電気自動車の販売を記録しました。しかし、この傾向は今年初めに逆転しました。

深センに本拠を置くBYDは、特に国内市場で圧力に直面している。純粋な電気自動車の販売を計算するだけで、同社の業績は25.5%減少した。第1四半期を通じて、BYDは310,389台の販売を記録し、テスラから約48,000台遅れました。

この減少は、中国の政策変更に起因しており、地元政府は以前はかなり積極的な電気自動車インセンティブ規則を改正しました。1月1日から、「交換」スキームは最大20,000元で最大12%の割引のみを提供します。

以前は、インセンティブは車両価格の制限なしに完全に提供されていました。さらに、昨年の電気自動車の購入が免税であった場合、税負担も増加し、現在は5%の関税が課されます。

この新しいスキームでは、10万元の車を購入する消費者は、約5,000元の追加税を負担し、最大8,000元のインセンティブ割引を失う必要があります。この状況により、多くの消費者が新車の購入を延期しています。

一方、テスラはグローバルな市場範囲によって恩恵を受けています。上海の工場は生産の骨格であり続け、202年の最初の3ヶ月間に総生産台数は213,398台に達し、テスラのグローバル販売総数の半分以上を占めています。

製品の魅力を維持するために、テスラは新しい戦略も提示しました。中国では、消費者は現在、一般的な5年間の期間よりも長い低金利で最大7年間のクレジットスキームを楽しむことができます。

このプログラムを通じて、モデル3とモデルYは、約80,000元の前払い後、月額2,000元未満の分割払いで所有できます。トップポジションを失ったにもかかわらず、BYDは諦めていません。

3月だけでも、同社は300,222台の車両を販売し、2月と比較して大幅に増加しました。地方自治体の支援と燃料価格の上昇も、市場でのBYD車の魅力を後押ししました。

テスラとBYDの競争は激しくなることが確実です。両社とも、価格調整や機能の追加を通じて、消費者を惹きつけるために革新を続けています。今のところ、テスラはトップに戻った後、支配を維持するという課題がまだ広範囲にわたっているにもかかわらず、安堵感を抱くことができます。