中国は電気自動車のバッテリーを製造からリサイクルまで追跡できるように義務付ける

電気自動車のバッテリーのイラスト。(写真:BYD)

ジャカルタ - 中国政府は、中国全土のマーケティング・サプライチェーン協同組合連合会と産業技術省を通じて、リチウムイオン電池のリサイクルプロセスを標準化することに焦点を当てた新しい政策を発表しました。このステップは、現在、同国の電気自動車の電池のライフサイクル全体をカバーする規制枠組みを拡大しています。

4月6日月曜日にIT Homeから報告されたように、政府は、収集インフラストラクチャの強化からデジタルベースの監視システムの開発まで、さまざまな戦略を詳述しました。さらに、大手リサイクル会社は、電気自動車部門の最新の政策トレンドに沿って、このエコシステムでより支配的な役割を果たすよう奨励されています。

地域当局はまた、電気自転車とリチウム電池の製造業者に、リサイクル会社と協力するよう呼びかけています。この協力は、使用済み電池の管理がより構造化されていることを保証するために、一時的な貯蔵施設と収集ネットワークの構築を目的としています。

このアプローチは、自動車メーカーやバッテリーサプライヤーが使用済みバッテリーの管理に責任を負うよう求められている中国の電気自動車産業の方向性を反映しています。これには、リサイクルプロセスのための特別なサービスとチャネルの提供が含まれます。

この政策はまた、中国リサイクルグループのような大企業がリチウム電池の処理能力を向上させる上で果たす重要な役割を強調しています。この会社は、フレキシブルなリサイクルモデルを実装し、各地域の特性に適合することが期待されています。

一方、政府は、リサイクルの各段階でバッテリーの起源、量、最終目的地を記録するためにデジタルプラットフォームの使用を奨励しています。この取り組みは、4月1日に全国的なバッテリー追跡プラットフォームの立ち上げによって強化され、すべての業界関係者が生産からリサイクルプロセスまでデータをアップロードすることを義務付けられています。

このシステムを通じて、各バッテリーには固有のデジタルIDがあり、ライフサイクル全体を1つの集中データベースで完全に監視できます。このプラットフォームには、バッテリーメーカー、新エネルギー自動車メーカー、メンテナンス会社、リサイクル会社が含まれており、閉ループベースの監視システムを形成します。

この最新の政策はまた、リサイクルの収集ネットワークの拡大や流通経路の標準化など、物理インフラストラクチャを強化することによってシステムを補完します。地方自治体は、統一された技術的なガイドラインを実施し、広く実装可能なモデルを開発するよう求められています。

全体として、この政策は、中国の電気自動車部門における規制アプローチのより包括的な方向に沿って、サプライチェーンにおける規制当局と業界関係者の間の相乗効果の重要性を強調しています。

長期的なステップの一環として、中国は2026年からより厳しい規制も準備しています。この規則では、自動車メーカーとバッテリーメーカーが使用済みバッテリーに完全に責任を負うことを義務付け、リサイクルサービスネットワークを拡大し、将来のバッテリー廃棄物の量が増加するにつれて監督を強化します。