BYDの最新のバッテリー技術は、燃料を満たすのと同じくらい速く電気自動車を充電します

PT BYDモーターインドネシアのイーグル・チャオ社長。 (写真:インドラ/VOI)

ジャカルタ - BYDは、フラッシュ充電システムと組み合わせた第2世代ブレードバッテリーを通じて、電気自動車技術の分野で新たな画期的な進歩を発表しました。この革新は、充電時間から極端な温度条件でのバッテリー性能まで、電気自動車がこれまで直面してきた多くの課題に対処するために設計されています。

PT BYD Motor Indonesiaのイーグル・チャオ社長は、最新のバッテリーの開発は、安全性の向上の点にも焦点を当てていると説明した。彼によると、第2世代のBlade Batteryは、かなり極端な耐久性テストをすべて通過しました。

「第2世代のBlade Batteryは、アンダーボディインパクトテストを含むさまざまな困難なテストをクリアしました。このテストでは、この新しいバッテリーは車両の下部で最大1,500ジュール、または適用される国家基準の約10倍の衝撃に耐えることができます」とイーグルは3月9日月曜日、中央ジャカルタで述べました。

このバッテリーの開発に沿って、BYDはまた、従来の自動車の燃料を満たすのと同様に、充電プロセスが非常に高速に行われることを可能にするフラッシュ充電技術を提供します。この技術により、電気自動車は約5分で10%から70%まで充電することができます。

実際、最大97%の容量に達するためには、必要な充電時間はわずか9分程度であると主張されています。この速度は、従来の車両の燃料補給時間に近いと言われています。

この充電システムは、高速であるだけでなく、非常に低い温度でもうまく機能し続けています。BYDは、摂氏マイナス30度の温度では、充電プロセスが20%から97%まで、通常の温度条件と比較して約3分しか追加の時間を必要としないと述べています。

Blade Batteryの第2世代は、BYDの6年間の研究開発です。開発では、同社はこれまで困難だった2つの側面、すなわち超高速充電とバッテリーの軽量化を達成しました。

BYDは、最新のバッテリーエネルギー密度が前世代と比較して約5%増加したと述べています。この増加は、リチウムイオン高速チャネルとフルスペクトルインテリジェントサーマルマネジメントシステムで構成される熱管理システムによってもサポートされています。

これらの2つの技術は、充電プロセス中に発生する熱を最小限に抑え、熱放出プロセスを高速化することで、バッテリーの温度を安定に保つ機能を果たします。

Blade Battery 2nd Generationのサポートにより、最新のBYDの軽量ボディ構造を使用するDenza Z9 GT電気自動車は、一度の充電で最大1,036キロメートルを走行できると主張されています。

一方、フラッシュ充電技術は、1,500kWまでのシングルコネクタ出力を備えた充電器を有効活用し、現在世界で最も高いものの一つとされています。このシステムには、充電場所周辺の電力網への圧力を軽減するために大容量のエネルギー貯蔵も備えています。

エコシステムの開発の一環として、BYDは2026年末までに中国で約2万のフラッシュ充電ステーションの建設を目標としています。その後、同社は急速充電ネットワークを他の国にも拡大する予定です。

Blade Battery 2nd GenerationとFlash Chargingテクノロジーの組み合わせを通じて、BYDは電気自動車の採用を加速し、より効率的で持続可能なモビリティシステムの構築を促進することを期待しています。