ジャカルタ - PT三菱自動車クラマユダセールスインドネシア(MMKSI)は、2026年に高い自信を持ってスタートしました。国内自動車市場にまだ暗い影を落とす圧力の中、三菱の販売業績は、特にコンパクトSUVセグメントのモデルの貢献のおかげで、安定性を示し続けています。
MMKSIの社長、クリタ篤氏は、デスティネーターとXforceモデルが引き続き販売の柱であることを明らかにしました。昨年12月の閉鎖まで、合計注文数は10,000台に達し、クラスで一貫した競争力を示しました。
「市場の需要はまだ非常に強いです。振り返ってみると、発売当初は市場シェアを70%まで支配していました。これは、私たちが提供する仕様がインドネシアの消費者のニーズに非常に関連していることを証明しています」とKuritaは最近言いました。
このパフォーマンスは、三菱がインドネシア国際モーターショー(IIMS)に参加したときにも反映されています。この年間の自動車ショーで、MMKSIは約2,400台の車両注文書(SPK)を記録しました。
初期の目標が3,000 SPKに達したにもかかわらず、クルイタは、経済状況が完全に安定していないことを考えると、この成果は依然として肯定的であると評価した。
「IIMSでの2,400台の達成は、私の意見では十分に良いものです。これは、競争がより厳しくなるにもかかわらず、三菱ブランドに対する人々の信頼が依然として高いことを示しています」と彼は付け加えました。
従来のエンジン(ICE)を搭載した車両の販売が強くなっていることは、三菱にとって次の段階、すなわち電動化車両を提供するための重要な資本となっています。MMKSIは、今年後半にMMKSI工場でハイブリッド車(HEV)の現地生産を準備していることを確認しています。
国内生産は、価格を競争力のあるものにし、これまで三菱の特徴であった仕様基準を維持する戦略として選択されました。しかし、同社は、ハイブリッドへのステップは単にボリュームを追いかけることではないと強調しています。
「各社は異なるハイブリッド技術を持っています。私たちの焦点は、私たちの技術のユニークさを紹介することです。ボリュームの問題は確かに主要なターゲットですが、最終的には、製品が発売されたときに私たちの製品の優位性を評価するのは人々です」とクリタは締めくくりました。
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