フォード、トレーラーモジュール障害が安全リスクを引き起こすことを認める、430万台の車のリコール

フォードF-250はリコールの影響を受けた車の一つです。 (写真:フォード)

ジャカルタ - 米国の自動車メーカーであるフォード・モーター・カンパニーは、数百万台の車両を大量に回収することを発表したことで、再び注目を集めました。今回は、4,380,609台に達する、それほど多くはありません。

この数字は、昨年の米国でのフォードの総販売台数である2,204,124台をはるかに上回っています。概観として、主力ピックアップトラックラインであるFシリーズは、2025年を通じて828,832台を販売しました。

このリコールリストでは、2026年製のE-Transit、2022-2026年の探検、2021-2026年のF-150、2022-2026年のF-250を含む多くのモデルが影響を受けます。さらに、2022-2026年のマベリック、2024-2026年のレンジャー、2022-2026年のリンカーンナビゲーターも、修理のために回収する必要がある車両のリストに含まれています。

地域政府の声明によると、問題は、車両との通信を喪失する可能性のある統合トレーラーモジュールに起因しています。この障害が発生した場合、トレーラーはブレーキ機能とサイレンとブレーキランプを失う可能性があります。

2月28日(土)のCarscoopsから、この状況は車両が適用される連邦安全基準を満たしていないと判断されました。フォードは、この問題の可能性を最初に昨年10月に検出しました。

当時、ソフトウェアのエラーが統合トレーラーモジュールの制御ロジックにランダムに発生し、モジュールが車両との通信を失う可能性があることが判明しました。

初期段階では、フォードは、車両がオンになってシステムがインストルメントパネルに警告メッセージを表示するときに障害が発生するため、リスクはまだ制御可能であると評価しました。

しかし、国家高速道路交通安全局(NHTSA)は異なる見解を持っています。米国道路安全当局は、「トレーラー照明の重要性」を強調し、システムの潜在的な障害が車両が連邦安全基準に違反する可能性があることを強調しました。

規制当局からの圧力を受けた後、フォードはついに公式にリコールを実施することを決定しました。このケースは、最近フォードが関与した製品の回収の長いリストに追加されました。

それでも、同社は、この障害に関連する400件以上の保証請求を受けたと明らかにした。技術的には、この問題は、統合トレーラーモジュールとCANスタンバイ制御ビット間の競合状態を可能にするソフトウェアの欠陥に起因すると考えられています。

特定の状況では、モジュールは点灯し続けていますが、車両システムと通信できません。フォードは、引き上げられた車両全体の約1%のみが実際に欠陥がある、または43,806台に相当すると推定しています。

この問題を解決するために、同社は統合トレーラーモジュールにソフトウェアアップデートを実施します。修理プロセスは、公式ディーラーネットワークまたはOTAアップデートを通じて実行できます。