ジャカルタ - 中国政府は、工業情報技術省(MIIT)を通じて、高度自動運転システムの最初の必須安全基準草案を完成させました。その後、この規則は2027年7月1日から施行されます。
この規則は 、 「 スマートコネクテッド車両 - 自動運転システムの安全要件」というタイトルの文書で提案されています。MIITは2026年2月12日から公開コメントを開始しました。
ドラフトでは、レベル3(L3)の自動運転システムの安全基準が大幅に引き上げられました。自動車技術者協会(SAE)の分類によると、L3システムは特定の条件下で運転のすべてのタスクを実行できますが、要求されたときに運転手が制御を引き継ぐ準備ができていることを常に要求します。
2月26日木曜日にCarnewschinaが報告したように、導入された重要なポイントの1つは、ドライバーが引き継ぎの要求に応答しなかった場合、L3システムが最小限のリスクのある操作を自律的に実行する義務です。
この機能には、交通の流れを妨げない場所で車線を移動し、車両を安全に駐車し、乗客や他の道路利用者のリスクを最小限に抑えることが含まれます。Caixinが引用した車両安全の専門家は、新しい規制はL3の能力をレベル4に近づけることを効果的に促進していると評価した。
この規則は、運転手が制御を握ることができないシナリオに関連する業界の重要な問題に答えることが評価されています。標準草案はまた、航空機の「ブラックボックス」と同様の機能を持つ自動運転データレコーディングシステム(DSSAD)の設置を義務付けています。
このデバイスは、2026年1月に施行される中国の義務的な国家基準に従い、事故後の事件を再構築するために重要な運用データを記録するように設計されなければならない。
最終化された場合、この新しい規制は、2024年9月以降に実施されている「コネクテッド自動運転車両の自動運転システムのための一般的な技術要件」という推奨的な国家基準に取って代わるものになります。
この自主基準とは異なり、この義務的な規則は遵守されなければなりません。規定を満たさない製品は、中国で生産、販売、輸入されることを禁止されます。政府はまた、実施日前に承認を得た車両モデルに13ヶ月の移行期間を提供しています。
規則案に添付された説明文書は、規制の強化の理由として、さまざまな国での自律車両事故のいくつかに触れています。強調された事件には、Waymo、Uber、Cruise、トヨタが関与する事件が含まれます。
中国はまた、2025年12月に、滑りやすい道路に落ちた人を認識できなかったと報告された、湖南省株洲市の歩行者に衝突したヘルロロボタクシーの事件を記録した。
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