ジャカルタ - 気づけば、わずか数ヶ月で、第5世代のヒュンダイサンタフェは発売以来3年になる。つまり、人気の中型SUVはすぐにサイクルミッドサイクルフェイスリフトのスケジュールに入り、ヒュンダイは初期プロトタイプを使用してテストドライブを開始しました。
1月23日金曜日にCarscoopsから報告されたように、テストはスムーズに進行しませんでした。今週初めに、まだ隠されたサンタフェテスト車両が韓国で、蔚山に位置する現代の製造センターからそれほど遠くない場所で燃えたと報告されました。
現地の報告書によると、運転手は火災が広がる前に逃げることができた。残念ながら、消防士は車両の前面が燃え尽きたように迅速に炎を制御することができませんでした。
初期の兆候は、火災源がエンジンコンパートメントの内側またはその周辺にあることを示唆しています。火災はSUVの前面全体を襲い、曲がった残骸と火災の地点で溶けた材料を残しました。
ヒュンダイは事故を認め、火災の原因を調査していると述べた。しかし、韓国の自動車メーカーは、プロトタイプで使用される駆動システムの詳細を明らかにしていない。
興味深いことに、この事件は、ハイブリッドラインの強化を含む電動化ポートフォリオを拡大しようとするヒュンダイの努力の真っ只中に起こりました。サンタフェのフェイスリフトは、拡張範囲EV(EREV)の形式で初めて登場する可能性さえあります。これは、内燃機関を動力源として持ち続ける長距離電気自動車です。
技術仕様は明らかになっていないが、このEREVバリアントは、米国を含む多くの市場で魅力的である可能性があるとされている。これは、従来のエンジン車(ICE)の使いやすさを、電気で十分な距離をカバーする能力と組み合わせているためです。
EREVに加えて、最新のサンタフェは、既存のエンジンオプション、例えば2.5リットルのターボ4気筒エンジンを維持すると予想されています。一部の市場では、現代はまた、これまで利用可能だった1.6リットルトルボハイブリッドエンジンの販売を継続する可能性があります。
デザイン部門については、公式な詳細はまだ流布していませんが、最新のサンタフェ世代のデザインスタイルは賛否両論を巻き起こしました。ヒュンダイは、特に後部で戦略的修正を準備していると信じられています。
最新バージョンのサンタフェの開発は現在初期段階にあります。このSUVは、2027年のモデルで米国市場に参入すると予想されています。
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