東風、極端な天候で固体電池をテスト、テストの焦点はこれです

東風自動車は固体電池の試験を実施した。 (写真:東風)

ジャカルタ - 東風自動車は、高容量固体電池の開発の重要な段階を正式に開始しました。中国のメーカーは、エネルギー密度350Wh / kgの新しい固体電池を搭載したテスト車両艦隊を、中国の最も北部のモヘで極端な寒さでのテストを受けるために送りました。

1月15日木曜日にCarnewschinaが報告したYipai Technologyの発表を引用して、車両のグループは武漢からモヘ寒冷地試験基地に派遣されました。この場所で、バッテリーは極端な温度でソリッドステート技術のパフォーマンスを確認するために、厳格な冬の校正シリーズを経験します。

350Wh/kgの固体電池は、次世代バッテリー研究における東風自動車の最新の成果であると言われています。同社の公式情報によると、このバッテリーは一度の充電で1,000キロメートル以上の走行距離をサポートできると主張されています。

距離だけでなく、バッテリーの能力は極端な状況に直面したときにも頑丈であると主張されています。東風は、このバッテリーが摂氏170度の熱箱テストに合格し、摂氏マイナス30度の温度で約72%のエネルギー保持率を維持したと述べています。

モヘでのテストプログラムは、低温での範囲、低温での充電能力、寒い天候でのバッテリー寿命の3つの主要な側面に焦点を当てています。マイナス40度からマイナス30度までの温度範囲で70種類以上のテストが実行されます。

評価には、走行距離の安定性、充填と排出の効率、バッテリー構造の安全性、バッテリーと車両システムの全体的な統合が含まれます。東風はまた、研究開発、試験生産、パイロットテストからなる完全なプロセスを含むバッテリー開発プラットフォームを独自に構築したと述べた。

同社は、10以上の主要な技術を完成させ、この技術に関連する180以上の発明特許を申請したと主張しています。東風バッテリーのロードマップは、350Wh/kgで止まることはありません。彼らは240Wh/kgから500Wh/kgまでのエネルギー密度の製品ラインアップを準備しています。

11月12〜15日に四川省伊平市で開催された2025年世界パワーバッテリー会議で、東風は独立系ブランドの多くのNEVモデルとともに、最新の固体電池を展示しました。この機会に、東風は0.2 GWhの固体電池のパイロット生産ラインを構築し、運営していることを明らかにしました。

同社は、2026年9月に車両搭載用の350Wh/kgの固体電池の量産を開始することを目標としている。東風はまた、会議での同社の代表者の発表に基づいて、1Cの充電レベルをサポートしているバッテリーを明らかにした。

中国の湖北日報の報道によると、東風固体電池は、高容量の三元正極、炭化ケイ素正極、固体酸化物-ポリマー複合電解質システムを使用しています。この構成は、特に低温での安全性とパフォーマンスの側面に関連して、従来のリチウム電池の一般的な欠点を克服できると主張されています。

170度に達する熱安定性試験は、130度に達する中国の国家標準要件を上回っており、バッテリーの安全性の優位性を強調しています。さらに、中国の固体電池の開発は、さまざまな研究機関からの多くのブレークスルーによって支えられています。

そのうちの1つは、材料の顕微鏡的ギャップを埋めるためのヨウ素イオン添加剤を開発した中国科学アカデミー物理研究所から来ています。金属研究所は、柔軟性を高めるためにポリマーフレームワークを導入し、清華大学は高圧耐性を高め、電解質を強化するのに役立つフッ素化ポリエーテル材料を開発しました。