トヨタはガズーレーシングを自社ブランドとして正式に発表し、パフォーマンスカーを生産する準備が整いました

GRヤリス。 (写真:トヨタグローバル)

ジャカルタ - 数ヶ月前に独立したブランドとしてセンチュリーを分離した後、トヨタの傘下企業はますます広がっています。今、日本の自動車大手は、ガズーレーシングという名前でガズーレーシングを独自のエンティティとして設立することで、大きな一歩を踏み出しました。

この動きは、トヨタが長い間示唆してきたものです。長年にわたり、通常のトヨタモデルとGRパフォーマンスラインの違いは強調されてきました。

今、この戦略はガズーレーシングによって正式に実現され、ガズーレーシングはトヨタとダイハツの核ブランドの上に位置しています。しかし、1月9日金曜日にMotor1が報告したように、独立したブランドとして立ち上がっているレクサスとセンチュリーの後にまだあります。

センチュリー自体は、ロールスロイスやベントレーなどの大物を挑戦する野心を持って、超高級セグメントに向けられています。この新しい構造により、トヨタはよりセグメント化され、焦点を当てたブランド帝国を構築しているようです。

Gazoo Racingの分離信号は、公式発表の前にすでに目撃されていました。スーパーカーコンセプトGR GTが発表されたとき、トヨタのロゴは、外観とインテリアの両方で、1つも見られませんでした。

実際、V8エンジンモデルはトヨタディーラーを通じて販売されるのではなく、選択したレクサスのショールームを通じて販売されるという。将来的には、ガズーレーシングはGR GTだけではないことは明らかです。

MR2の復活の噂が現実のものになれば、伝説的なスポーツカーがトヨタのエンブレムなしで生まれる可能性が高い。この度、BMWとの関係がなくなったとされる新世代のシュプラは、GRファミリーにも加わることが予想されています。

一方、次世代のトヨタ86は、ガズーレーシングのエントリーレベルモデルになると予想されています。モータースポーツの面では、「レーシング」のアイデンティティは、ワールドラリー選手権などのトップクラスのレースイベントで引き続きパフォーマンスを発揮し、生産車両ベースのカスタマーレースの焦点を拡大するガズーレーシングによって維持されます。

この声明は、特別な公認車とよりエクストリームなパフォーマンスカーのラインナップの誕生の可能性を開きます。技術的には、4.0リットルのV8ツインターボエンジンはGR GT専用になります。

しかし、他のGRモデルは、400馬力以上のパワーを発生できると主張されるコードG20Eの新しい2.0リッターターボ4気筒エンジンを頼りにしていると考えられています。興味深いことに、このエンジンは柔軟で、エンジン配置に限定されないように設計されています。

中央エンジンレイアウトを持つGR Yaris Mコンセプトは、MR2の復活の憶測をさらに加熱しています。米国でのディーラーが新しいセリカ世代の秘密プレビューを受けたという噂もありません。

GRヤリスとGRカローラと組み合わせると、ガズーレーシングのポートフォリオは、この10年が終了する前に、最も魅力的なパフォーマンスカーラインアップの1つになる可能性があります。内燃機関で止まるのではなく、ガズーレーシングは電化の時代も見ています。

全輪駆動のFT-Seの双発コンセプトは、2026年以降に発売される準備が整っていると噂されています。実際、LFAの後継プロジェクトは、まったく従来のエンジンなしで、純粋な電気スポーツカーとして登場すると噂されています。