ホンダ、インド市場向けに2026年に電気自動車からハイブリッドまで5つの新モデルを準備

ホンダ0 SUV。 (写真:ホンダ)

ジャカルタ - ホンダはインドで最大の変革フェーズの1つに直面しています。数年間の比較的静かな動きの後、日本のメーカーは、電気自動車から最新のハイブリッドモデルやSUVまで、製品ラインアップを拡大し、新しい技術を導入することで積極的に取り組む準備ができています。

現在、インドのホンダのポートフォリオは、2代目と3代目アメージ、エレベーター、シティ、シティe:HEVの5つのモデルに限定されています。しかし、地図はすぐに変化します、1月6日火曜日にCartoqによって報告されたように。

2030年までに、ホンダは少なくとも10の新モデルを発売する見通しで、そのうち6つは今年から登場する可能性があります。計画が順調に進めば、2026年はホンダにとって市場で最大の復活の勢いになるだろう。

重要なステップは、2026年にインドでホンダ初の電気自動車の発売から始まります。このモデルは、ホンダシリーズ0ファミリーから開発された電気SUVであり、2026年上半期に生産が予定されており、同年にインドで発売される予定です。

この電気SUVは、最新の専用EVプラットフォームを使用し、80〜90kWhの容量のNMCバッテリーを搭載し、ライバルよりも約6%薄くなると予想されています。充電1回で約482kmの走行距離を達成すると主張されています。

ホンダはまた、最新のASIMO OSベースの車両オペレーティングシステムを使用して、後輪駆動と全輪駆動のオプションを準備していると伝えられています。しかし、それは完全またはCBUで輸入されるので、バンダルの価格はプレミアムレベルにあると予測されています。

世界市場では、仕様にはADASレベル3テクノロジーが含まれていますが、インドでこの機能が完全に利用可能かどうかは疑問符です。純粋な電気に加えて、ホンダはハイブリッド技術にも大きな焦点を当てています。

2026年には、エレベイトSUVのハイブリッドバージョンが発売される予定です。このモデルは、アトキンソンサイクルの1.5リットルのガソリンエンジンと、より効率的な電気モーターと、より軽量なバッテリーパックを組み合わせたものです。

この構成は、City e:HEVで使用されているシステムよりも手頃でメンテナンスが簡単であると主張されています。このアプローチは、ハイブリッド車が従来のガソリンエンジン車と完全な電気自動車時代の間の移行ブリッジとして位置付けられるホンダの戦略の重要な部分です。

そこで止まることなく、ホンダはSUV ZR-Vの導入も計画しています。このモデルは、e-CVTトランスミッションと組み合わせた2.0リッターガソリンハイブリッドエンジンをベースに、約180馬力を発生し、全輪駆動システムを備えています。

CBUで輸入されたこのSUVは、税金前の約500万ルピーで販売されると予想されており、ボリュームよりもイメージ製品としてより多く指向されています。待望のもう1つの象徴的なモデルはプレリュードクーペであり、2026年上半期に発売される予定です。

プレリュードは、アトキンソンサイクルの直噴2.0リッターガソリンエンジンを搭載したCBUとして再び登場し、約200馬力と315Nmのトルクを発揮します。従来のトランスミッションの代わりに、この車はホンダのS+シフトシステムを採用しており、シビックタイプRなどのグローバルパフォーマンスモデルと多くのシャーシ部品を共有しています。

ボリュームセグメントでは、ホンダは新型WR-Vも用意しています。このサブコンパクトSUVは、非常に競争の激しいクラスにホンダが再び参入するための入り口になるだろう、WR-Vは1.2リッターi-VTECガソリンエンジンとマニュアルとオートマチックトランスミッションのオプションを備えたアマーズプラットフォームを使用すると言われています。

発売時には、このモデルはTata Nexon、Maruti Brezza、Kia Sonet、Hyundai Venueなどの人気ブランドと直接対決します。一方、ホンダシティも更新から逃れられず、伝説的なセダンは、2028年に新世代が登場する前に、移行ソリューションとして2回目のフェイスリフトを受ける予定です。

この刷新には、エクステリアデザインの修正、キャビン品質の向上、360度カメラなどの近代的な機能の追加の可能性が含まれます。電気SUV、ハイブリッドモデル、象徴的なクーペ、量産製品の組み合わせにより、2026年はインドでのホンダの転換点になると予測されています。