BYDの他のメーカーが自社の自動車技術を模倣したという主張

BYDメガワットフラッシュ充電。 (写真:BYD)

ジャカルタ - 中国の電気自動車競争地図はますます加熱しています。この圧力の中、BYDグループは、イノベーションは死活問題であるという姿勢を強調し、BYDグループのブランド&広報ゼネラルマネージャーである李雲飛が述べたように。

1月3日土曜日のオリエンタルファイナンスから、李氏は当初、BYDテクノロジーを疑うメーカーが少なかったことを明らかにした。しかし、時間の経過と現場での証明に伴い、疑いは興味に変わり、模倣さえ試みました。

この状況は、最終的に競合他社によって模倣された場合、イノベーションがまだ推進される必要があるかどうかについてBYDの内部質問を引き起こしましたか?李の答えは明確で、イノベーションがなければ業界は停滞すると述べた。

さらに、競合他社は成長するための足場を持っていません。実例として、BYDは2025年初頭にメガワットフラッシュ充電技術を導入し、電気自動車の急速充電に大きな飛躍を遂げました。

李氏によると、自動車競争は常に技術サイクルで動いています。ここで、1人のプレーヤーがリードしている場合、他のプレーヤーは1〜3年の範囲で追いつきます。

「会社は、独創的なブレークスルーがなければ、結局のところ、誰も真似られるものがないため、イノベーションは継続されなければならないと結論づけた」と李氏は述べた。

BYDのイノベーションの推進は、即時の決定ではありません。同社は長年にわたり、さまざまな技術基盤に研究を投資してきました。リチウム鉄リン酸塩(LFP)電池、DMプラグインハイブリッドシステムから永久磁石電動機まで、すべてが継続的な研究から生まれました。

李氏はまた、BYDの創設者である王传福の重要な役割を強調した。テーブルの後ろからリードするだけでなく、王は研究開発の分野に積極的に参入していることで知られています。

彼はマラソンの技術会議に頻繁に参加し、バッテリーの化学反応の科学的詳細を分解し、超高速充電のための電力網の準備を分解します。研究へのコミットメントは、2025年末にBYDが登録した一連の新規特許に反映されています。

これには、さまざまな運転条件で効率的に働くように磁気力を調整する能力を持つ電気モーター技術が含まれます。このイノベーションが競合他社によって採用された場合、李氏はそれを当然のことだと考えています。

実際、それは電気自動車産業の進歩を集合的に促進する自然のメカニズムです。現在、BYDは電気自動車とハイブリッド車の技術開発を強化し続け、将来の優位性を維持するための次のブレークスルーを準備しています。