ジャカルタ - フォードの車両のリコール問題は、現在前例のないレベルに達しています。2025年を通じて、フォードと姉妹ブランドのリンカーンは、現代自動車業界の歴史の中で最大の153件の個別のリコールを記録しました。
この数は、2014年に77回のリコールでGMが保持していた過去最高をはるかに上回っています。影響を受けた車両の総数は、米国で12,926,436台に達するのに十分な驚きです。
この数字は、1月1日木曜日にCarscoopsが報じたように、12,902,842台の車両を撤回した次の9つの自動車メーカーの合計よりもさらに大きいです。
平均すると、フォードは2025年を通して約2.4日ごとに1回のリコールを実施しています。つまり、ほぼ2日半ごとに新しいリコールキャンペーンが発表されています。
より極端なスケールでは、平均35,414台のフォード車が毎日リコールリストに登録され、1時間あたり約1,476台、1年間で約25台が登録されます。フォードを除き、トヨタは影響を受けた車両の量に基づいて2位にランクされています。
15回のリコールしか実施していないにもかかわらず、関与したユニットの総数は3,223,256台に達しました。3位はステランティスで、2,776,952台の車両を含む53回のリコールがありました。
2025年のリコールリストのトップ5は、ホンダとアキュラ(21リコール、1,560,813台)、ヒュンダイとジェネシス(21リコール、1,078,212台)によって補完されています。ヒュンダイが起亜と統合された場合、合計は260万台以上に跳ね上がり、アライアンスを4位に押し上げます。
興味深いことに、個々のリコールキャンペーンの面では、フォードはトップ3を支配しています。最大の2つのリコールはそれぞれ約145万台の車両に影響を与え、後部ビューカメラの問題に関連しています。
約108万台の車両をカバーするフォードの他のリコールは、OTA(オーバーザエア)ソフトウェアアップデートを通じて解決されました。トヨタの陣営では、102万台に影響を与える最大の行動もバックミラーカメラの障害に関連していました。
このデータは2025年12月31日までに収集され、増加する可能性があります。米国の道路安全当局であるNHTSAは、データの公開をしばしば遅らせ、昨年12日間の報告が完全に含まれていない。
したがって、フォードの総リコールは依然として増加する可能性があります。しかし、リコールの数字の大きさは、現場での実際の影響を必ずしも反映するものではありません。
車両の接続技術の進歩に伴い、多くの問題は、修理工場への訪問を必要とせずにOTAアップデートで解決できるようになっています。これにより、リコール統計は、ディーラーが実施しなければならない物理的な修理の現実と比較してはるかに大きくなるように見えます。
しかし、ソフトウェアや部品交換を通じて解決されようが、リコールは依然として品質と生産管理の重要な指標です。世界自動車産業にとって、2025年のフォードの記録は厳しい警告です。
米国の自動車リコール上位5社20251. フォードグループ - 153件 - 12,926,436台2. トヨタ - 15件 - 3,223,256台3. FCA /ステランティス - 53件 - 2,776,952台4. ホンダ/アキュラ - 21件 - 1,560,813台5.現代/ジェネシス - 21件 - 1,078,212台
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