中国の電気自動車メーカーの多くが2026年に倒産する恐れ

Hongqi Tiangong 06電気自動車。 （写真：Indra/VOI）

ジャカルタ - 中国製の電気自動車は、需要の急増と政府の政策によって支えられ、世界市場で急速に成長しています。昨年11月だけで、中国の電気自動車の輸出は前年同期比で87%増加したと記録されています。

しかし、印象的なペースの背後には、業界の基盤に目に見える動揺があります。2026年は、12月31日水曜日にCarscoopsが報じたように、中国の電気自動車セクターにとって重要な転換点になると予測されています。

多くのメーカーが事業規模を縮小し、事業を閉鎖するリスクに直面しているため、大規模な再編は避けられないと予想されています。中国の新車出荷は来年5%減少し、2020年以来最大のショックになると予想されています。

この圧力は、政府の支援の減少と、同国の自動車産業を覆っている古典的な過剰生産の問題によって引き起こされました。南シナ海の日刊紙(SCMP)の報告書によると、まだ損失を出している中国のEVメーカー約50社が、2026年までに事業を合理化したり、事業を停止したりする可能性があると述べた。

来年1月、政府はEV交換補助金20,000元を延長するかどうかを決定すると予想されています。一方、10%の購入税免除は今年末に終了します。

5%の低関税は1月から適用され、2028年まで完全な税還付まで継続されます。EVをより手頃な価格にする価格戦争は、確かに消費者の基盤を拡大していますが、同時に利益を圧迫しています。

大規模な研究開発投資と、ブランドが太ったモデルポートフォリオを構築するという野心により、利益を上げることができるメーカーは少数にすぎません。

「中国のEVメーカーや主要部品サプライヤーへの資金調達の高揚は終わった。今や生き残りのゲームであり、有利なものは生き残り、不利なものは弾薬を使い果たす」と投資家の1人であるYin Ran氏は述べた。

嵐の真っ只中、いくつかの大手プレーヤーはしっかりと立ち続けています。BYD、Seres、Li Autoは、利益を計上し、新しい成長を追求するために海外に積極的に拡大すると予想されているまれな例外として際立っています。

AlixPartnersの調査では、中国のEVブランドのわずか約10%が今後数年間で利益を上げると予測されています。一方、資本注入を受けた自動車メーカーもあります。

Stellantisが支援するLeapmotorは、最近大きな投資を獲得したばかりです。国有グループのFAW Groupは、Leapmotorの株式の5%を37億4000万元で買収し、中国の自動車メーカーで初めて国有自動車グループから直接投資を受けたと発表した。

Leapmotorは2026年までに100万台の車両の出荷を目標としている。達成すれば、BYDと吉利に次いで中国で3番目に大きなEVメーカーになる。2025年の最初の11ヶ月間、Leapmotorは536,132台を出荷しました。

「Leapmotorは10年以内に年間400万台の出荷を目標としている。生産の改善を通じて価値を強化し、顧客に最高の運転体験を提供します」とLeapmotorの創設者兼CEOであるZhu Jiangming氏は述べています。