ジャカルタ - 世界の自動車産業の力図は、2025年までに劇的に変化すると予測されています。中国の自動車メーカーは、これまで支配的だった日本のメーカーよりも多くの車両を販売すると予想されています。
12月30日火曜日にCarnewschinaから報告されたように、これは中国が20年以上にわたるサクラ国の支配の後、年間自動車販売で日本を上回った最初の例でもあります。中国の自動車メーカーの売上高は、2025年までに世界で約2,700万台に達すると予想されています。
これは、自動車メーカーの開示とS&Pグローバルモビリティからの2025年11月までの業界データを処理した日経中国のレポートに基づいています。この数字は、日本の自動車メーカーの総売上高が2500万台未満と推定されている場合と比較して、より高い数字です。
この計算には、国内および輸出の両方で乗用車と商用車が含まれます。売上高の帰属は、企業所有権とブランドの国籍に基づいており、50:50合弁事業は販売ブランドに基づいて計算されます。
中国の自動車メーカーの売上高の約70%は、国内市場からのものと推定されています。その中には、中国の乗用車販売総数の約60%を占めると推定される、バッテリー電気自動車(BEV)とプラグインハイブリッド電気自動車(PHEV)を含む新エネルギー車(NEV)が含まれます。
中国のブランドの多くは、グローバルステージでの地位を確立しています。業界レポートによると、BYDとGeelyは、2025年の販売台数に基づいて、世界の自動車メーカートップ10にランクインしています。
一方、奇瑞は中国最大の輸出業者の一人として浮上し、海外販売の急増を支えました。中国の自動車輸出の傾向は、2025年を通じて引き続き強まっています。
長期にわたって日本のブランドが支配してきた東南アジア地域では、中国の自動車販売は約50万台に達すると予想されています。欧州では、追加関税の対象外であるPHEVモデルの貢献により、関税の押し上げにもかかわらず、販売は230万台に増加すると予測されています。
新興国市場も大幅な成長を記録しました。アフリカでの販売は、前年比32%増の23万台と推定されています。
ラテンアメリカは、年間33%増の54万台に達すると予測されている。一方、2018年に世界で約3,000万台を販売するピークを記録した日本の自動車メーカーは、2025年までに中国の販売台数をわずかに下回る見通しだ。
一部の日本のブランドも米国などの主要市場で売り上げが減少したと伝えられている。一方、中国での市場シェアは、中国本土の地元メーカーによって侵食され続けている。
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