BMWは、マニュアル車を維持するために歯の誤った操作を防ぐシステムを準備します

BMW M2 2025のMT。 (写真:BMW)

ジャカルタ - 手動トランスミッションが自動化と電動化の時代によってますます取り残される中、BMWはむしろ異なる姿勢を示しています。ドイツのメーカーは、ギアチェンジの誤りによる致命的な損傷を防ぐことを主な目的として、より「スマート」な手動トランスミッションの新しい特許を出願していることが知られています。

これまで、BMWは、AudiやMercedes-Benzなどの主要なライバルが完全に自動変速機に切り替えたとしても、手動変速機を提供することに忠実なメーカーの1つでした。そこで、BMWは現在、手動システムをより安全にし、運転手の過ちから耐えるように改善しようとしています。

CarBuzzが最初に明らかにした特許は、マネーシフトとして知られているギアシフトの誤りを防ぐために特別なロック機構を備えたマニュアルトランスミッションの設計を説明しています。この用語は、運転手が誤ってギアを下げたときに発生する状態を指します。

例えば、車体が高速で走行しているときに4番歯を2番歯に交換する。その影響は、エンジン回転数の急増から、エンジンやトランスミッションの重大な損傷まで、高価な修理費用につながる可能性があります。

特許文書では、BMWはギアポジション全体をカバーするロックユニットの使用を説明しています。その原理は、すでに一般的に使用されているギアバックセーフティに似ていますが、すべてのギアに拡張されています。

このシステムは、12月30日火曜日にCarscoopsが報じたように、選択された歯とエンジンクランクシャフトの速度を読み取るセンサーと統合されています。これらのデータに基づいて、システムはギアダウンが安全かどうかを決定します。

動力伝達システムに潜在的な危険がある場合、メカニズムは物理的にギアボックスレバーをブロックしてギアをアクティブにすることができないようにします。言い換えれば、トランスミッションは車を損傷する危険のある運転手の命令を拒否します。

このステップは、ハイパフォーマンスマニュアルトランスミッションをまだ勉強している、または経験の浅いユーザーを含むBMWユーザーの関心を示しています。このシステムは、機械的信頼性を犠牲にすることなく、マニュアルドライブの感覚を維持することが期待されています。

現在、BMW M2、M3、M4は、Z4マニュアル生産の終了に伴い、BMWがまだマニュアルトランスミッションで提供している最後のモデルです。M2のマニュアルトランスミッションは、今後数年間は継続すると予想されており、この特許の技術が開発中の新しい世代のM3とM4に適用されることを願っています。