ジャカルタ - 中国の電気自動車メーカーであるXpengは、かなりの問題を抱えています。同社は、購入者に公式通知なしにXpeng G6の多くのユニットからミリ波レーダーを削除したとして、消費者を欺いたとして非難されています。
この事件は、中国の政府通信社である新華社ニュースの調査、経済情報を通じて明らかにされた。論争は、北京の消費者のデンの告白から始まりました。
修理中に、デン氏は、2023年製の彼のXpeng G6が、以前は先進運転支援システムの一部として宣伝されていたフロントコーナーに2つのミリ波レーダーをもはや持たないと気付きました。
デン氏によると、XpengはG6を、スーパー知覚能力とトップダウンの全視界を約束する31台のスマートドライバーセンサーを備えた車両として販売している。しかし、2025年2月にレーダーの消失を疑問視したとき、Xpengは彼の懸念を退けたと言われた。
同社は、AI Eagle Eyeという純粋なビジョンベースの運転システムを通じて機能を損なうことなくハードウェアの簡素化コンセプトを実装したと主張しています。12月30日火曜日にCarnewschinaから報告されたように。
そこで止まりません、デンはその後、Xpengアプリのデジタルユーザーマニュアルに変化があることに気づきました。以前は5ユニットと記載されていたミリ波レーダーの数は、消費者に公表されずに3つに変わりました。
少なくとも159人のXpengオーナーが、同様の苦情を表明し、共同消費者権利保護書に署名したと伝えられている。彼らの多くは、車両が定期的なサービスや修理を受けているときにレーダーの消失を知ったばかりです。
Economic Informationの質問に答えて、Xpengは、純粋なビジョンベースの運転ソリューションの向上に伴い、前角のミリ波レーダーの使用を停止したことを認めた。しかし、Xpengは、この構成変更は公式チャネルを通じて伝えられ、詐欺の申し立てを否定したと主張した。
しかし、影響を受けた所有者は、この主張を拒否しました。彼らは、センサーの削減が、特に夜間の運転、トンネル、強いバックライト、雨、雪、建設現場などの困難な状況下で、車両の性能に実質的な影響を与えると述べた。
訴えは、有料道路での突然のブレーキ、不正確な距離測定、大型車両の追い越し時の困難など、さまざまな問題を引き起こしました。業界アナリストは、自動運転システムアプローチに関する議論がまだ進行中であるにもかかわらず、世界の自動車メーカーの大多数は冗長性と安全性のために多くのセンサーに依存していると評価しています。
法律的には、多くの専門家は、Xpengの行動が中国消費者権利保護法第55条に違反する可能性があると評価しています。ここでは、購入決定に影響を与える可能性のある重要な事実を隠していると考えられています。
この論争は、以前の報告書にも言及しており、XPengは公式な回収なしにP7+モデルの不具合部品を密かに交換したと伝えられていた。この報告書は、最終的にXPengに48,000台近くのP7+ユニットを回収することを余儀なくさせました。
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