排出規制違反、オーストラリアの自動車ブランドはユニットあたり8300万ルピアの罰金を科せられる恐れ

オーストラリアは2026年に自動車排出量報告書を発表する。 (写真:ドライブ)

ジャカルタ - オーストラリア連邦政府は、2026年初めに同国で操業する自動車メーカーの炭素排出パフォーマンスレポートを開示します。規制当局は、CO2排出規制の第1段階に合格したブランドと、基準を満たしていないブランドを明らかにします。

新車効率基準(NVES)の初期実施において目標を達成しなかったメーカーは、車両あたり5,000ドル以上の罰金を科される可能性があります。2026年から電気自動車を販売したり、排出量クレジットを購入したりすることで、最も「汚染された」モデルからの排出量をカバーできれば、この制裁を回避できます。

政府は、2025年7月1日から2025年12月31日までの期間であるNVESの最初の6ヶ月間の各生産者の業績報告書が2026年2月に公表されることを保証しました。この文書には、目標を達成し、排出クレジット(ユニット)を取得したブランドの詳細が含まれます。

さらに、2026年から2027年にユニットを購入して2025年のパフォーマンスを補完する不足を埋めなければならないメーカー。 「規制されたエンティティ(自動車ブランド)は、2026年2月上旬にパフォーマンスについて通知される予定です」と、12月29日月曜日に引用された、インフラ、運輸、地域開発、通信、スポーツ、芸術省のスポークスマンはドライブに語った。

記録として、NVESは特定のタイプの車両の販売を禁止しておらず、流通している車両には適用されません。メーカーは、排出ガス排出量を上回るモデルを販売することができますが、排出ガス排出量が少ない車両の販売で補償し、罰金を回避する必要があります。

しかし、このコンプライアンスコストは消費者に課される可能性があります。現代、フォード、日産などの大手ブランドは、価格の上昇の一部は排出規制によって引き起こされたことを認めています。

2025年の初期段階では、人気のあるハイブリッドSUVの販売は、排出量ポートフォリオの助けともなる可能性があります。たとえば、特定のトヨタRAV4ハイブリッドAWDユニットは、最大3,900ドル(または期限内に支払われた場合の1,950ドル)の罰金の削減に相当するクレジットを生み出すことができます。

一方、いすゞD-Max X-Terrainのような重商用モデルは、約900米ドルの義務を引き起こす可能性があります。規制が厳しくなるにつれて、2029年には圧力は大幅に増加します。

同一のモデルがまだ販売されていると仮定すると、RAV4の潜在的な罰金は4,400米ドル、D-Maxの潜在的な罰金は9,700米ドルに跳ね上がる可能性があります。オーストラリアに到着し、政府システムに入ると、通常、道路使用許可を受けると、各車両がNVESで計算されることに注意してください。ユニットが消費者に販売されたときではありません。