サンフランシスコで停電、ウェイモの自動運転タクシーシステムが停止、当局が介入

一部のウェイモの車隊は、街の停電の真っ只中に閉じ込められ、混乱しました。(写真:X/@AnnTrades)

ジャカルタ - 先週末、サンフランシスコで、街を襲った大規模な停電と、ウェイモの自動運転タクシーのストライキが起きたため、かなり恐ろしい事件がありました。

この事件は、特にアルファベットの子会社であるXで、突然、数十台の運転手が道路の真ん中や赤信号の交差点で突然停止したと報告されています。実際、イーロンマスクはXでこの事件を皮肉にし、似たような事件がテスラのロボタクシーで決して起こらないと自慢しました。

この事件の調査は現在、カリフォルニア公営事業委員会(CPUC)によって行われており、ロボットタクシー艦隊が現場で緊急事態に適切に対応できなかった技術的な詳細を調査しています。

12月23日火曜日、ロイターが報じたように、PG&Eの主発電所での火災が街の約3分の1の地域に電力を遮断し、13万人の住民に影響を与えた後、交通混乱は土曜日の夜に始まりました。暗闇の中で、ソーシャルメディアで広まったビデオ録画は、ユニークで心配性の高い光景を示しました:ウェイモの車列は、ハザードランプが点灯したさまざまな交差点で閉じ込められました。交通信号が機能しないため、これらの先進的な車両は完全に停止し、活発な街の中央に長い渋滞を生み出しました。

事件に答えて、ウェイモは「ウェイモドライバー」システムが実際には4方向の停止として死んだ交通信号を扱うように設計されていると説明した。しかし、同社は、非常に広範囲の停電が原因で、車両が通常よりもはるかに長い間停止したことを認めた。この制御不能な状況の結果として、ウェイモは日曜日に再び稼働する前に、土曜日の夜にベイエリア地域ですべての運用サービスを一時停止しなければならなかった。

この事件は、現実世界の予測不可能な状況(エッジケース)に自動運転技術の準備について再び議論を巻き起こしました。Waymoは、2,500以上の艦隊でロサンゼルス、フェニックス、オースティン、アトランタに事業範囲を拡大しているが、都市インフラが停止したときの技術的な制約は、ロボタクシーの商業化が規制とセキュリティの大きな課題に直面していることを証明している。批判家は、この事件は、最も洗練されたセンサー技術でさえ、基本的なインフラストラクチャの障害によって混乱させることができることを思い出させるものだと評価しています。

続行措置として、ウェイモのスポークスマンは、この事件から得た教訓をシステムに統合するという同社のコミットメントを表明した。同社は、その艦隊が将来の過酷な交通状況により良く適応できるように、技術の更新を約束した。一方、CPUCとカリフォルニア州自動車局(DMV)の調査結果は、州内の自動タクシーの商業運転許可の継続性に重要な決定要因となるだろう。