Fiestaが戻っただけでなく、Fordは欧州市場向けに2番目の安価なEVを準備しています

フォード・フィエスタは2028年に電気自動車に戻ります。(写真:フォード)

ジャカルタ - 2023年7月7日、最後のフォード・フィエスタがドイツのケルンで組み立てラインを離れました。以前、フォードは47年間生産された後、世界で最も売れているフォードモデルの1つを生産することを中止することを決定しました。フォードがケルンの組み立て工場でスペースを必要としているため、この車の生産を停止する公式の理由は、ヨーロッパ市場向けにのみ使用される新しいフォード・エクスプローラーEVを生産するためです。

今、2025年の終わりに、伝説的なフォード・フィエスタ・ハッチバックは「墓から立ち上がって」2028年に電気自動車(EV)の形で舗装されることが保証されています。

特に英国で多くの国で最も売れている車輌の復帰は、フォードとルノーの戦略的提携のおかげで可能になりました。フォードは、競争の激しい欧州市場でフィエスタの大きな名前を復活させるために、ルノーのAmpR Smallプラットフォーム、ルノー5と日産ミクラと同じアーキテクチャを借りる予定です。

12月22日月曜日にAuto Expressから報告されたように、フォードはルノーとプラットフォームを共有しているにもかかわらず、Fiesta EVは単なるロゴの置き換えではないことを確認しました。米国ブランドは、より鋭くダイナミックなフォードデザイン言語で完全にユニークなボディを設計することにコミットしています。この開発の主な焦点は、サスペンションからブレーキシステムまで、フォードの機敏な運転DNAを維持するために、自動車愛好家を満足させるために、特別なシャーシにあります。

パフォーマンス面では、AmpR Smallプラットフォームは有望な仕様を漏らしています。ルノー5を振り返ると、Fiesta EVは405km(WLTP)の航続距離を備えた40kWhから52kWhのバッテリーオプションを搭載する可能性があります。興味深いことに、この協力関係は、より積極的な運転感覚のために最大217bhpの電動モーターを備えたアルパインA290の技術を採用すると予想される高性能バージョンのFiesta STの復活の可能性も開きます。

この野心的なプロジェクトは、開発期間と生産コストを削減するためのフォードの効率化戦略の一部です。Fiesta EVは、北フランスのルノーの「ElectriCity」複合施設で組み立てられます。このステップにより、フォードは、25,000ユーロまたはRp490百万の範囲で競争すると予測される価格の見積もりで、手頃な価格の小型電気自動車セグメントで遅れを取り戻すために迅速に行動することができます。

1つのモデルだけでなく、このコラボレーションは、フォード・プーマを補佐する新しい小型SUVまたはシティカーであると強く疑われる2番目のEVを生み出すことにもなります。フォード・ヨーロッパのジム・バウムビック社長は、このシナジーがフォードの象徴的なデザインとルノーの業界規模を組み合わせると楽観視している。発売予定が近づいているため、フォード・フィエスタは、電気化時代のコミュニティの選択として王位を奪還する準備ができています。