トランプの行動は数兆ドルの損失を引き起こし、フォードは電気自動車から撤退

フォード・マスタング・マッハE。 (写真:フォード)

ジャカルタ - フォード・モーターは12月15日月曜日に、195億ドル(約2兆3,000億円)の巨額の損失を計上し、計画されていた数モデルの主力電気自動車(EV)をキャンセルした後、劇的な決定を発表した。

この撤退は、市場の需要の弱まりと、EVに対する連邦政府の支援を減らす米国の政府政策の変更に後押しされ、自動車業界がバッテリー駆動車への大規模な投資から撤退していることを最も明確に示す指標です。フォードはすぐに、再びガソリンモデルとハイブリッドエンジンに焦点を当てました。

直接的な影響として、フォードはフル電気ピックアップトラックのF-150 Lightningを、バッテリーを充電するためにガソリンエンジンを使用する延長範囲(EREV)モデルに置き換える。さらに、次世代電気トラックの開発、T3、および既定の電気商用バンをキャンセルしました。

12月16日火曜日にロイターが報じたように、フォードのジム・ファーレイCEOは、ここ数カ月のEV市場の急激な変化が決定の主な要因であり、EVモデルのキャンセルに直接関連する総損失の約85億ドル(133兆ルピア)が原因であると述べた。

フォードの戦略的転換は、トランプ政権の政策が7,500ドルの消費者インセンティブを撤廃し、排出規制を緩和した米国での規制環境の大きな変化によって促された。この政策は、EVに対する連邦政府の支援を事実上削減し、直ちに販売に影響を与えた。税額控除の終了後、11月に米国でのEV販売は40%近く減少した。かつて大歓迎されたF-150 Lightningトラックは、前年比で10%の販売減少に直面している。

フォードは、テネシー工場で新型電気トラックを建設する計画を含む、第2世代のEVライン全体を事実上キャンセルした。代わりに、2029年から工場でガソリントラックを生産する。フォードのガスおよびEVオペレーション責任者であるアンドリュー・フリクは、EVの大型トラックに割り当てられた資金は、収益性の低いものから、より高いリターンの可能性のある分野に移行されると強調した。

将来、フォードはEVの焦点を、カリフォルニア州の特別チームによって開発されたはるかに手頃な価格のモデルにシフトさせました。このチームの最初の中型EVモデルは、約30,000ドルで販売され、2027年に発売される予定です。