地元車は支配的であり、マレーシアは今年の終わりにインドネシアの自動車販売を追い越します

ペロダ・ベザ。(写真:パウタン)

ジャカルタ - マレーシアの自動車市場は、インドネシアよりもさらに強力なパフォーマンスを記録しました。2025年11月、隣国の自動車販売は、国境を超え、ASEAN地域で4輪産業の新しい支配者になる可能性を拡大しました。

12月15日月曜日にCarz Automediaが報告したマレーシア自動車協会のデータによると、2025年11月を通じてマレーシアの自動車販売は77,000台を超えました。この数字は、同時期に74,000台というインドネシアの卸売販売量よりも高い。

この追加により、2025年1月から11月までのマレーシアの自動車販売総数は約72万台に達し、インドネシアの販売記録710,084台を上回りました。インドネシアの販売記録は、前年同期比9.6%減でした。

小売販売では、累計739,977台に達し、2024年の最初の11ヶ月と比較して8.4%減少しました。これは、ガインドコが今年の目標を85万台から90万台に引き上げることを修正した理由でもあります。

一方、マレーシアは2025年を通じて80万台の販売目標を維持しています。現在の動き傾向を見ると、マレーシアはASEAN最大の自動車市場として年を閉じる機会がより大きいと見なされています。

Japanese:

マレーシアでの販売は依然として地元ブランドが支配しています。2025年11月、ペルオダ・ベザは約9,000台の販売で最も売れた車として記録され、ペルオダ・アクシアは7,000台、プロトン・佐賀は6,000台を記録しました。マレーシアのトップ10モデルのうち、6つはペルオダの製品であり、日本のブランドはトヨタ・ヴィオスとホンダ・シティの2つのみを代表しています。

セグメント別に分解すると、マレーシアのガソリン車の販売は65,000台に達し、ディーゼルは約4,000台、電気自動車は約5,000台、ハイブリッドは約2,000台でした。この達成は、マレーシアの電気自動車の採用がインドネシアよりも積極的に始まっていることを示しています。

以前、GaikindoのKukuh Kumara事務総長は、マレーシアの自動車市場の成長は安価な税金から切り離せないと評価しました。インドネシアとは異なり、新車の高い価格は、隣国と比較して非常に高い自動車税が原因で、主に高いものです。

最近、人々が新しい車を買うことを嫌がっているのは不思議ではありません。クシュは、タイやマレーシアでも5年間の税金がないため、車両所有がより手頃になることも付け加えた。