ジャカルタ - BYDシールはインドネシアで正式に発売され、2024年1月にAtto 3とDolphinと共にインドネシアでのBYDブランドの発売の一環として初めて発売されました。今、BYDシールを中古車の状態で購入する人がたくさんいますが、注目すべき点は価格が大幅に下がっていることです。
中国のメーカーであるBYDは、最新のSealを6億3,900万ルピアから7億5,000万ルピアの価格で販売しています。VOI編集者は、12月8日月曜日に中古車のオンライン取引サイトで中古価格を見ることを試みました。中古のBYD Sealは、4億5,000万ルピアから5億ルピアの価格で提供されています。
そのうちの1つは、約13,000 kmの距離をカバーしたBYD Seal Premiumです。この車は4億3,900万ルピアで提供されています。つまり、1年間で、価格は2億ルピア下がっています。
10,000km未満の低走行距離や税務ステータスが2026年まで有効なBYD Seal Performanceもあり、5億ルピアの価格で提供され、販売者によって2億5000ルピアまで下がります。中古電気自動車の価格が急落したのは、中国のブランド間価格戦争が原因の1つです。
これは、電気自動車を購入するのに適切な時期がいつなのかを混乱させている人々にも影響を与えます。さらに、バッテリーの価格は車の価格のほぼ半分であるという広範囲にわたる多くの報道があります。
一方、BYDマーケティングPR＆政府関係責任者Luther Panjaitanは、中古電気自動車市場はまだ形成されていないと述べています。ルサーは、今日のEVの状況を数年前のマチックへの手動トランスミッショントレンドの移行と比較しました。
「したがって、二次市場がまだ形成されていないことは当然です。典型的には、中古車の買い手はここにまだ保守的であるため、トレーダーはできるだけ低い価格を取ります。以前は、自動変速機は人気がありませんでしたが、今は状況が変わりました。だからこれは移行期間の問題にすぎません」とルターはメディアに語った。
BYD Sealには、プレミアムとパフォーマンスの2つのパワートレインで、3つのバリエーションがあり、リチウム鉄リン酸塩(LFP)バッテリーを搭載し、82.56kWhの容量を備えています。その力にもかかわらず、NEDCテストに基づいて、プレミアムの走行距離は650 km、パフォーマンスの580 kmに達すると主張されています。
後輪駆動に頼るプレミアムタイプ230 kWの最大出力と360 Nmのトルクは、時速100 kmで5.9秒で加速します。一方、パフォーマンスタイプは、最大390 kWの出力と670 Nmのトルクを発揮できる四輪駆動システムを備えているため、より野蛮です。
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