ジャカルタ - 欧州連合(EU)は、グローバルな自動車の電化の道筋を変える可能性のある大きな決定をまもなく発表すると伝えられています。The Sunday Timesの報告によると、Auto Expressから12月8日月曜日に引用された上で、業界のシニアリーダーが、EUは、2035年の当初の目標から2040年に新しいガソリンとディーゼル車の販売禁止を延期すると発表すると伝えられています。自動車メーカーは、この遅延に関する予備情報を個人的に受け取ったと伝えられています。
この遅れが本当であれば、英国政府が同様の禁止を延期する圧力は大幅に高まる可能性が高い。英国は現在、2030年から新しいガソリン車とディーゼル車の販売を禁止するというより積極的な目標を持っており、これは前政権が設定した2035年の目標からの加速です。
しかし、問題に類似性があるにもかかわらず、禁止の詳細には実質的な違いがあります。2030年に英国の禁止は、電気自動車(定義はまだ設定されていないが)で「意味のある」距離を走行できる限り、2035年までいくつかのハイブリッド車の販売を可能にすると言われています。一方、2040年のEUの期限は、純粋な電気自動車(純粋な電気自動車)の販売を許可するのみであると考えられています。
欧州連合(EU)は、2035年の禁止スケジュールを見直すよう検討するよう圧力を受けてきた。この圧力は、欧州自動車の中心地であるドイツ政府だけでなく、イタリア、ポルトガル、スロバキア、ブルガリアからもたらされている。これらの国々は昨年夏、技術中立目標を支持する代替案を提案した。この計画では、2035年までに自動車のCO2排出量を90%削減し、2040年までに100%削減し、自動車メーカーに目標を達成する方法の柔軟性を提供する。
欧州連合(EU)のこの発表は、米国のドナルド・トランプ大統領が、アメリカ人の消費者に電気自動車への転換を促すために設計されたいくつかの政策を撤回したことに続く、変化するグローバルなダイナミクスの中で来るでしょう。
ドイツの自動車メーカーは2035年の禁止に反対する声が高いが、電動化の進歩的な他の自動車メーカーは、EUにその立場を維持するよう強く促している。
ボルボのハカン・サミュエルソンCEOは最近、「減速する理由が見当たらない」と述べた。
この状況は、英国などの主要市場で複雑さを増しています。英国での電気自動車の販売は、2025年1月から現在まで26%増加しましたが、ここ数ヶ月の成長率は鈍化し、11月の販売は2024年と比較して3.6%しか増加しませんでした。多くのメーカーは、2025年までに販売の28%がゼロエミッション車であることを義務付けるZEV(ゼロエミッション車)指令の目標を達成するために苦しんでいます。
イギリスの消費者が受け取ったメッセージも混乱しているように見えます。8月に発表された電気自動車補助金(Electric Car Grant)の提供は、2028年に施行される電気自動車のペイパーマイル税計画に続いて、EVへの移行を検討している消費者に混乱をもたらしました。
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