オートモーティブノスタルジア、トランプ排気新ルールがステーションワゴンのモデルの帰還への道を開く

フォード ピントワゴン1980。 (写真:ローリークラシック)

ジャカルタ - トランプ政権は、米国で燃料効率基準を大幅に削減する画期的な提案を開始しました。しかし、気候論争の真っ只中、この提案は、1970年代と1980年代に人気があったクラシックなファミリーカーであるステーションワゴンの復活の可能性を誇る自動車ファンに喜ばれるかもしれない驚きをもたらしました。

ステーションワゴン車は、後部に伸びる屋根を持つセダンのバリエーションで、より広い荷室を作り出し、キャビンと一体化します。この車は、セダンのような運転の快適さと、より大きな荷物容量を組み合わせるため実用的であり、家族や多くの荷物が必要な活動に適しています。

ホワイトハウスは、規制緩和により自動車メーカーは、米国市場からほぼ絶滅したモデルを更新できるようになるだろうと主張している。

12月5日(金)ロイター通信が報じたところによると、運輸長官のショーン・ダフィは、この楽観論を公に表明した。

「この規則は、1970年代のステーションワゴン、おそらく少しの木製パネルを脇に置くことを本当に可能にします」とダフィーはCNBCとのインタビューで述べました。

「私たちは消費者に選択肢を返すことができます、だからはい、ミニバンは素晴らしいですが、おそらくステーションワゴンもクールです」と彼は付け加えました。

なぜステーションワゴンは消えたのですか?

米国運輸省(NHTSA)は、以前の燃費規制が、意外にもステーションワゴン生産をほぼなくしたと説明した。

これは、ステーションワゴンが乗用車(cars)に分類されているため、より厳しい効率基準を適用するよう求められているためです。

一方、現在市場を支配しているミニバンとクロスオーバーユーティリティビークル(CUV)は、軽トラックとして分類されているため、より緩やかな基準を持っています。

その結果、「デトロイト・スリー」(GM、Ford、Fiat Chrysler)の自動車メーカーは、1990年代半ばにフルサイズのステーションワゴン生産を終了しましたが、小型モデルは2008年まで生き残りました。