スズキ、ジムニーピックアップバージョンは生産計画に含まれていないことを確認

スズキジムニーピックアップトラックバージョン。 (写真:ドライブ)

ジャカルタ - 鈴木は、コンセプト(ジムニー・ウート)が2019年以来登場して注目を集めてきたにもかかわらず、ジムニーをピックアップトラックバージョンで生産しないと強調しました。これは、そのセグメントの関心の欠如によるものです。

これは、スズキモーターコーポレーションの技術責任者である佐々木孝光が、2025年の東京モーターショーで直接発表したものです。佐々木氏は、ジムニー・ウートは、技術的な考慮事項のいくつかに基づいて、開発計画に含まれていないと説明した。

「需要はそれほど多くない」と、12月4日木曜日にDriveが報じたように、高光敏佐々木は述べた。

佐々木氏によると、ジムニーはピックアップトラックに改造された場合、大幅な耐性の向上を達成しなければなりません。これは、実行するのがかなり難しいと評価されています。

「ジムニーをトラックにしたら、とても耐久性を持たせなければならず、それはとても難しいです。後部に負荷をかけるには、フレームをより強くする必要があります」と彼は言いました。

ジムニー第4世代は、スズキが東京オートサロン2019で1年弱後にコンセプト・ウートを披露する前に、2018年に世界デビューしました。当時、コンセプトバージョンは2つの座席、より高い運転位置、頑丈なバンパー、オールシーズンタイヤ、シエラステッカーを備えていました。

この車は、高速道路で合法的に残っているコンパクトなピックアップトラックの魅力的な画像を表示します。しかし、スズキは、このモデルが量産製品にはならないことを保証しているので、ジムニー・ウートは現在まで、改造者の取り組むプロジェクトにすぎません。

佐々木氏は、ジムニーの階段フレームシャーシは、3ドアモデルとXL 5ドアモデルの最大積載量がわずか340キログラムであることを考えると、限界があることを指摘した。それは乗客の負担を含んでいます。

より大きなパワーを持つジムニーの可能性について尋ねられたとき、佐々木はそれが計画されていないと強調した。彼はジムニーのエンジンは現在、ボディと一体として作られていると述べた。

「このモデルはボディとエンジンに非常に固有であるため、より大きな[エンジン]モデルを検討していません。これはバランスの問題であり、サイズが適切であるため、より大きなエンジンを検討していません」と彼は説明しました。

オーストラリアでは、ジムニーは1.5リットル4気筒ガソリンエンジンで販売され、75 kWと130 Nmのトルクを発生します。日本では、このモデルは軽自動車のカテゴリーに属しているので、47 kWの出力を持つ658ccターボ3気筒エンジンを搭載しています。