FerrariがF80にV6ハイブリッドエンジンを選択し、V12の伝統を放棄した理由

フェラーリF80。 (写真:フェラーリ)

ジャカルタ - フェラーリF80は2024年10月17日に発表され、生産は2025年から2027年にかけて開始される予定です。生産された799台のすべてが予約済みです。

しかし、マラネロのメーカーが以前ラフェラーリで使用されていた象徴的なV12エンジンを捨てた大胆な一歩を踏み出したとき、自動車愛好家の間で激しい議論がありました。F80はハイブリッド技術と組み合わせたV6ツインターボパワートレインを備えています。

この質問に答えるために、フェラーリはついに声を上げた。フェラーリのシニアプロダクトマーケティングマネージャー、マッテオトゥルコニは、大きな疑問符が浮かんだことを否定しなかった。工場のYouTubeチャンネルで放送されたエンツォフェラーリ博物館の「スーパーカートーク」セッションでは、方向転換に伴う技術的な理由を説明しました。トゥルコニは、フェラーリが実際にはV12エンジンを維持するオプションを持っていることを強調したが、彼らの焦点はハイブリッドシステムを備えたターボチャージドV6アーキテクチャである最高のレースパフォーマンスにあり、ハイブリッドシステムを備えたターボチャージドV6アーキテクチャであるハイブリッドシステムに焦点を当てていると強調した。

「今日、V6はV12よりも優れていることは間違いありません」とTurconiは言いました。

この主張は根拠のないものではありません。F80の心臓、3.0リットルのV6ツインターボエンジンは、ルマン24時間レースで3度優勝したレーシングカーであるフェラーリ499Pから直接技術を採用しています。

パフォーマンス面では、V6エンジンは、電気モーターの貢献なしに、内部燃焼から888馬力を発生することができます。出力は1リットルあたり296馬力に達し、フェラーリ生産車の最高記録です。この成果は、V6を現代の時代に最も関連のあるエンジン構成として配置するためのフェラーリの強力な基礎となっています。

パワーの問題に留まらず、V6アーキテクチャは空力と制御の改善のための新しいスペースを開きます。フェラーリの車両エンジニアであるMatteo Lanzavecchiaは、6気筒の使用(12気筒ではなく)により、エンジンとトランスミッションのパッケージをよりコンパクトにできることを説明しました。余分なスペースは、抽出器とアンダーボディを最適化して、はるかに大きな垂直ダウンフォースを生み出すために使用されます。

「V6の採用により、エンジンとトランスミッションの配列を傾け、車の後ろを開けて空力効率を向上させることができました」とLanzavecchiaは言いました。その結果、より軽量な重量、より最適な重心、より正確なハンドリング特性、または現在のフェラーリエンジニアリングの最高のコピー。