消費者への車の配達は今年後半になる可能性があると主張しないでください

チャンガンディーパルS07。(写真:チャンガン)

ジャカルタ - チャンガンはGAIKINDOジャカルタオートウィーク(GJAW)2025イベントで彼の車を正式に販売しました。インドネシアの自動車市場でのデビュー戦で、中国のメーカーはすぐにチャンガンルーミンとディーパルS07の2つの製品を一度に販売しました。

チャンガンの存在が注目を集めたのは、彼の生産戦略だった。他の多くの中国ブランドが行っているように、完全に建設された輸入スキーム(CBU)を通じて参入する代わりに、チャンガンは完全ノックダウン(CKD)と呼ばれるローカル組立ラインを選択しました。

「この配信は12月から開始します。はい、それはできますが、徐々にです。なぜなら、私たちも(インドネシアでのデビュー)生まれたばかりだからです」と、少し前にタンゲランで開催されたGJAW 2025イベントでチャンガンインドネシアのCEOであるセティアワンスーリヤは述べました。

月間流通能力に関連する正確な数字は明らかにしていないが、Suryaは消費者へのユニット出荷は市場の需要の成長とともに動くことを強調した。「ニーズが高まれば、自動的に消費者の需要に従い、追求しようとします」とSurya氏は述べています。

生産面では、チャンガンは、最新の2つのモデルがインドモビルグループが所有する施設を通じてインドネシアでローカルに組み立てられていることを確認しました。組み立てだけでなく、チャンガンルミンとディーパルS07のローカルコンテンツレベルまたは国内コンポーネントレベル(TKDN)も40%に達したと主張されています。

この地元の組立ステップは、特にまだ完全に輸入されている電気自動車(CBU)と比較して、両方の販売価格をより競争力のある主な鍵です。

チャンガンはまた、国内市場の浸透を強化するための販売ネットワークの基礎を準備しました。現在、ディーラーネットワークは、MT Haryono、Bintaro、Bandung、Bali、PIK 1の5つの戦略的な場所に存在し、まだ建設中です。

「5人しかいないのに。しかし、来年後半には20人をターゲットにしており、それが迅速に実現できるように、時間を追いかけたいと考えています」とスーリヤは言いました。

製品面では、チャンガン・ルーミンは小型電気自動車セグメントにおける五菱航空evの直接的なライバルとして位置付けられています。このモデルの価格は1億7,800万ルピアで、3ドア構成を持ち、密集したダイナミックな都市モビリティのために設計されています。

一方、Changan Deepal S07は電動SUVセグメントでプレーしており、価格は5億9,900万ルピアです。このモデルは、性能と快適さの両面で、よりプレミアムなキャラクターの電気自動車を望む消費者を対象としています。