Cheryとは異なり、L8をリリースしてこの利点でLEXプラットフォームを主張します

インドネシア国外の製品マネージャー、インドラ・ウィラバクティ。(写真:インドラ/VOI)

ジャカルタ - レパスは、シャシーアーキテクチャを通じてまったく異なる技術的アプローチを提示します。また、Tiggo 8シリーズで使用されているCheryのT1Xプラットフォームとベースを共有していないと主張しています。

新しい構造は、Lepas L8の主要な基盤であるLEXプラットフォームと、より効率的で適応性のある設計された最新世代のハイブリッドシステムとともと呼ばれています。その結果、ボディの割合は、Cheryのこのサブブランド車にとってより典型的になります。

「プラットフォームは異なりますか?はい、違います。まず、この(Lepas)車のセグメントは、屋外でも使用できるにもかかわらず、都市エリートをターゲットにしています。ここからだけでも同じではありません」と、11月25日火曜日にGJAW 2025で、Lepas IndonesiaプロダクトマネージャーのLalu Indra Wirabhakti氏は述べています。

「それから、運転意識についてです。当社の内部調査に基づいて、Lapas L8は時速100〜120 kmを加速すると非常に安定しています。153mmのグラウンドクリアランスは、高すぎず、低くても、この車に快適さを与えます」と彼は続けました。

このような技術的利点は、効率に直接影響します。このプラットフォームにより、100キロメートルあたり1.49リットルまたは67.11 km /リットルに相当すると主張されている複合燃料消費量が可能になります。経済的であるだけでなく、LープスL8の航続距離は、ガソリンと電気エネルギーの1つの完全な補充で1,300キロメートルを超えることができるとも主張されています。

ライダーは数字だけでなく、より堅実な運転経験にも扱われます。パフォーマンスは、軽く感じられるリモートモビリティと、はるかに効率的で実用的な毎日の使用のために準備されています。

フラッグシップモデルとして、Lepas L8はクラスで5大乗客SUVとして登場し、ホイールベースは2,800 mmに達します。キャビンは、すべての乗客、特に800 mm貫通が主張されるレッグルームに余分なスペースを提供するように設計されています。

この調合は、都市部での毎日の活動に理想的であり、家族や同僚との長距離旅行の資格があります。これらすべてのアプローチを通じて、レパスは新しいライフスタイルの一部として都市コミュニティを目指しています。