ジャカルタ - インドネシア市場に足を踏み入れて以来、BYDは電気自動車に魅力的な価格を提供してきました。同様のことが現在、多くの電気自動車メーカーに続き、インドネシア市場で価格戦争が起こっています。
BYD Atto 1が発売されたときの騒動の1つで、価格は2億ルピアまでではありませんでした。それはすぐにドミノ効果を引き起こし、他の多くの自動車ディーラーが戦略を再構築し始め、製品の価格を下げさえしました。
特に、以前はより高価に販売されていたにもかかわらず、サイズが小さいモデルの場合。それだけにとどまらず、低価格ゾーンであえてプレーする新しいブランドの出現により、市場の圧力はますます感じられています。
そのうちの1つはチャンガンルーミンですが、寸法的には、この車はアトゥ1よりも小型です。しかし、超競争力のある価格戦略により、彼の名前は手頃な価格の電気自動車セグメントでの議論を盛り上げました。
しかし、PT BYD Motor Indonesiaのマーケティングコミュニケーション責任者Luther T Panjaitan氏によると、価格はインドネシアの消費者の心をつかむための唯一の武器ではありません。そのうちの1つは、最高の品質を提供することです。
「いくつかの考慮事項があります。1つ目は製品の品質、2つ目はブランドです。インドネシアの消費者はブランドについて非常に懸念しています」と、11月25日火曜日に引用されたジャカルタのラサーは言いました。
彼は、安い車は最初は興味深いものになるかもしれないが、ブランドの品質と評判がテストされていない場合、長期的には必ずしも消費者の期待に応えることができるとは限らないと評価した。重要と考えられるもう一つの要因は、インドネシアのブランドの長期的なコミットメントです。
ラザールによると、今、消費者は、ブランドが単に通り過ぎるのか、それとも本当に生き残り、成長したいのかを見るのにますます注意を払っています。これは、提供されるアフターセールスプログラムとディーラーからもわかります。
「第三に、それはブランドの長期的なプログラムやビジネスがどのようになっているかです。それはブランドに対する消費者の信頼を与えることができます。例えば、BYDは、当社のネットワークである62のショールームを建設し、工場も建設しており、持続可能性に保証があることを意味します」と彼は言いました。
競争の熱の中で、BYDは価格戦争に巻き込まれることには興味がないと述べた。価格クッション戦略は、長期的には産業エコシステムに損害を与えるリスクがあると考えられています。
「私たちBYDは、価格戦争に参入して流行に飛び乗りたくないブランドです。結局のところ、それは業界を破壊し、消費者に害を及ぼすだけです」とラザールは言いました。
BYDは、安価にプレイする代わりに、彼らが信じている戦略の品質、ネットワーク、持続可能性に賭けることを選択しました。中国のメーカーにとって、これは電気自動車の選択において成熟しつつあるインドネシアの消費者にとってより重要です。
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