加速に加えて、中国は電気自動車の窓ガラスへのバッテリーセキュリティの新しいルールを作成しました

電気自動車のバッテリーアーキテクチャのイラスト。(写真:MG)

ジャカルタ - 中国政府は、電気自動車の加速制限に加えて、いくつかの電気自動車安全設計も準備しています。バッテリー、自律機能から始まり、窓ガラスのルールまで。

「自動車運転安全に関する技術規定」と題する規則草案は、乗用車が加速に関する標準的な取り決めを使用しなければならないことを示唆している。時速0~100kmの加速に最低5秒かかる場合。

この動きは、過度の加速に関連する安全上のリスクを軽減することを目的としています。法案はまた、特定の状況下で電力回路を自動的に遮断できるようにするために、純粋でプラグインハイブリッド電気自動車も要求しています。

これには、車両の速度が長距離方向と横方向の両方で時速25 km以上または150ミリ秒以上変化した場合、または交換不可能な保持装置(エアバッグなど)が膨張した場合が含まれます。

11月13日木曜日のCarnews生まれによると、この提案ではバッテリーの安全機能についても詳細に議論されています。電気自動車はバッテリーの状態を監視し、バッテリーセルの異常な状態に対する自動検出、記録、および早期警告を提供する必要があります。

熱問題が検出された場合、車両は明確な音声および視覚信号を通じて乗客に警告する必要があります。電源電池には、客室の乗客を危険にさらさないように設計された圧力解放チャネルを備えた、指向圧力解放および圧力バランスの装置が装備される必要があります。

純粋な電気バスと長さ6メートル以上のプラグインハイブリッドバスの場合、バッテリーアラームが鳴った後、少なくとも5分間、バッテリーコンパートメントが燃焼または爆発してはなりません。これは、乗客が避難するのに十分な時間を持つためです。

法案はまた、この機能を搭載した車両に生体認証認識またはアカウントログインによる検証を要求する運転支援システムについても議論しています。これは、ドライバーがさらなる操作を許可される前に適切なトレーニングを完了したことを証明するためです。

組み合わせ運転支援システムの場合、時速10kmを超える速度で有効にする場合、車両はドライバーの関与を監視し続ける必要があります。これは、少なくとも2つの方法を使用しています:引き渡し検知と視線監視。

干渉を防ぐために、ダッシュボードディスプレイでのエンターテイメントビデオ再生とゲーム機能は、車両が時速10kmを超えたときに無効にする必要があります。それからドアノブについて混雑している問題もあります。

乗用車は、各乗客が少なくとも2つの異なるドアから出ることができるようにする必要があります。各ドア(荷物扉を除く)には、内側と外側の両方に機械的なリリースハンドルを装備する必要があります。

電子ドアロックシステムを搭載した車両の場合、エアバッグが膨張したり、バッテリー熱事故が発生したりするときに、反衝撃サイドドアを自動的に開く必要があります。興味深いことに、ウィンドウの仕様も設定されています。

窓ガラスは、鏡のように反射するフィルムガラスを使用することを禁じられています。ドライバーの可視性領域は、光伝送を少なくとも70%の外観に保つことを要求し、その後、緊急ドアウィンドウは、太さ5mm以下の強化ガラスを使用し、緊急時に壊れやすいように、日光保護フィルムでコーティングしないようにする必要があります。

草案は現在、国家基準の改正プロセスの一環として公開協議の段階にあります。政府はまた、2026年1月10日まで、これらの安全規則に関する意見を引き続き受け取っています。