【ジャカルタ】米国ラスベガス・コンベンションセンターで開催された2025年SEMAショーで、ホンダはパフォーマンスとモータースポーツの世界へのコミットメントを再確認した。ホンダ・レーシング・コーポレーション(HRC)の性能車は、レースカー、コンセプトカーから高性能生産モデルまで、合計8台の展示が行われました。
同じ機会に、ホンダはまた、軽量フォージ、性能サスペンションなど、HRCエンジニアの開発から生まれたさまざまなプロトタイプコンポーネントを最新の空力装置に導入しました。
「『From Track to Street』の精神を持つHRCは、プロのレース体験がホンダとアキュラのファンが日常生活で楽しめるテクノロジーにどのように変換されるかを示しています」とホンダは11月7日金曜日の公式声明で述べています。
ラリートラックからサーキットトラックまで、オフロードSUVからスポーツセダンまで、登場するすべての車両ラインは、レースと高速道路の世界の密接なつながりを反映しています。
ホンダブースのハイライトの1つは、テキサス州でプロレーサーのリアムローソンによって直接テストされたシビックタイプRベースのラリーカー、シビックタイプRラリーXPです。このプロジェクトは、ツーリングカーでのHRCの経験と、ラリー・レイディと共同で実施されたHARTアキュラ・インテグラ・ラリー・プロジェクトのおかげで開発されました。
この車は、アメリカラリー協会(ARA)の2年生のクラスで競争する準備ができています。キャンバーとキャスタープレート、オイルクーラーキット、インタークーラー、ラジエーターリバースクーリング、クラッチプレート差別化、サスペンションラリーとフードベントなど、多くのHRCパフォーマンスコンポーネントが埋め込まれています。特殊ブレーキ、炭素水性ハンドブレーキ、カスタム排気、チューブラーサブフレームなどのプロトタイプコンポーネントも、極端な地形での性能を向上させます。
オフロード側では、ホンダパスポートトレイルスポーツHRCコンセプトは、ヘビーフィールドでのHRC探査の象徴です。SUVパスポートをベースに、このコンセプトモデルは、60mmリフティングサスペンション、新しいサイレンサー、およびより大きなタイヤで実行されます。ボディには、追加のプロテクター、足がかりとして機能するダブルロックスライダー、キャノピーと統合されたエアコンプレッサー付きの低プロファイルラックルーフが装備されています。黒い屋根とHRCのニュアンスを持つアルカンターラコーティングインテリアを備えたターマルオレンジのマットカラーは、タフで排他的な印象を与えます。
アキュラ・インテグラ・タイプS HRCプロトタイプも、高速道路での高性能の可能性で注目を集めています。このモデルは、アキュラARX06レーシングカーを適応させた軽いフォークレットと、最適な効率と制御のために設計されたサスペンションと空力学のパッケージを搭載しています。その存在は、高速道路にレース技術をもたらすためのHRCの真のステップを示しています。
ホンダはまた、以前はバハ500イベントで2位に終わり、今月はバハ1000で競争する準備ができているhrc製のV6ツインターボエンジンを搭載したバハパスポートレーストラックを展示しました。この車は、ホンダパスポート2026に触発された新しいボディを備えているだけでなく、極端な地形でのhrcの回復力と耐久性を示しています。
さらに、シビックタイプRスーパーGTレーサーも米国で初めて登場しました。このレーシングカーは、日本で開催されるオートバススーパーGTシリーズ2025に出場し、シーズンを通していくつかのポールポジションと表彰台を獲得しています。
訪問者は、IMSAミシュランパイロットチャレンジでドライバーのカールウィットマー、LPモントゥール、ダイヨシュハラと一緒にダウンするシビックタイプR、シビックタイプRベースのレーシングカーを直接見ることができ、シーズンを通して多くの勝利を収めています。
最高の性能ラインでは、ホンダはまた、ハイブリッドの2.2-リットルホンダインディツインターボV6エンジンを搭載したアレックスパルーのインディカーを発表します。この車は、ドライバーとマニュファクチャラーのカテゴリーを含む、パルーを2025年のインディカー世界タイトルに導くことに成功しました。
アキュラエリアでは、3つのIMSAプロトタイプ選手権で優勝し、3つのロレックス24レースでデイトナで優勝し、IMSAウェザーテックスポーツカーGTP選手権2025で2位に終わった電気ハイブリッド駆動レースカー、アキュラARX06 IMSA GTPプロトタイプが訪問者に提示されます。
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