ジャカルタ - BYDは、中国の自動車メーカーにとって非常に突破が困難であることが知られてきた日本の自動車市場に参入するという大胆な動きで、グローバル舞台での成果を拡大し続けています。深センに本拠を置くこの電気自動車メーカーは、特にさくら国の消費者向けに、最初の電気自動車モデルを発表しています。
日本の自動車市場は、地元ブランドに対して非常に保護的であることが知られています。国の通りは、トヨタ、ダイハツ、マツダ、スズキ製の車によって支配されています。日本の消費者のほとんどが、より実用的で効率的であると考えられているハイブリッド車を好むため、純粋な電気自動車はまだめったに見られません。
また、車輪セグメントの小型車は日本人の愛好家です。この小型車は、より低い税金、コンパクトな寸法、高効率を提供し、それほど広くない日本の都市交通や道路に理想的です。
この機会を見て、BYDは日本市場への参入拡大に向けた取り組みとして、BYD Raccoと呼ばれる電気自動車ケイを発表しました。青川証券シニアアナリストの横山康氏によると、2025年前半の日本での電気自動車の販売はまだ比較的低いという。
「消費者は電気自動車(EV)を購入する緊急かつ強力な理由はありません」と彼は言った、10月31日金曜日のジャパンタイムズから引用。
これまで、日産さくらは依然として日本で最も売れている唯一の小型電気自動車であり、3年連続で最も売れた地位を占めています。この条件は、地元ブランドへの忠誠心が依然として非常に強いことを示しています。
さらに、日本の電気自動車をサポートするエコシステムも完全には準備ができていません。それにもかかわらず、BYDには機会が開かれている。横山氏は、BYDの日本での成功は、価格戦略、仕様、アフターサービスに大きく依存すると評価した。
「充電インフラは間違いなく進化していますが、それでも十分ではありません。価格と仕様が包括的なサービスで魅力的であれば、BYDの小型車が人気を博す可能性があります」と彼は言いました。
ちなみに、BYD Raccoは2025年の日本モビリティショーで、約260万円、2億7,500万ルピア相当の値札で正式にデビューしました。このモデルは、中国以外の市場向けにのみ設計されたBYDの最初の製品となり、炭素排出削減を支援するという同社のグローバルビジョンの重要なステップとなりました。
このモデルには、20kWhの容量のバッテリーが搭載され、最大100kWの急速充電をサポートし、さまざまな気象条件でキャビン温度を快適に保つための熱ポンプシステムも備えています。そのコンパクトなデザインは、特に駐車スペースが限られている都市部で、日常的な使用に理想的です。
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