ハイウェイ安全庁による調査における700,000台以上のホンダ車

ホンダオデッセイ2022。(写真:ホンダUSA)

ジャカルタ - 米国道路安全庁(NHTSA)は、ホンダが自国で製造した70万台以上の車両について、3つの別々の調査を実施しています。車は潜在的な安全上の欠陥を持っていると疑われています。

最初の調査では、2018年から2022年の生産年度に約441,000台のホンダオデッセイユニットが関与しました。伝えられるところによると、このモデルは、車両がでこぼこした道路や小さなみを横断したときを含め、予期せぬサイドエアバッグの開発を受けました。

このような損傷は、怪我やドライバーの集中障害のリスクを高める可能性があります。その後、2番目のケースは、2023年と2024年のホンダパイロットの約142,600ユニットに関係しています。NHTSAは、このモデルのリアワードシートベルト警告システムが誤って動作したという報告を受けました。

このアラートは、ベルトが実際に使用されていないか、ベルトが使用されていないときに警告を発していないにもかかわらず、ベルトが取り付けられているという兆候を示します。一方、3回目の調査では、2020年から2022年にかけて生産された約124,795台のホンダCR-Vハイブリッドユニットが対象となりました。

一部の報告によると、車両はシステム上のアラートやエラーコードなしで高速道路で突然電力を失いました。場合によっては、エンジンがオフになって電源が切れた後、車両が正常に戻ることがあります。

10月31日金曜日のロードトラックを引用して、NHTSAは3つのモデルの公式リコールまたはリコールをまだ確立していません。しかし、当局は、正確な原因とこの問題が道路利用者の安全にどの程度影響する可能性があるかを判断するための調査がまだ進行中であると述べました。

ホンダは回答の中で、捜査プロセスを支援するために当局と全面的に協力すると述べた。日本のメーカーはまた、調査がまだデータ収集と技術分析の段階にあるため、リコールに関する決定はなかったと主張した。

ただし、調査リストに載っている車両所有者は、異常な症状に注意し続けることをお勧めします。突然膨張するエアバッグ、シートベルトの誤った警告、エンジン出力の突然の損失など。