それでも信頼できる、吉利はインドネシアで独立した工場を建設する機会を開く

ハンダルの工場で車を吉利で生産している。(写真:吉利)

ジャカルタ - 吉利汽車インドネシアは、国内に独自の生産施設を持つ機会を開き始めました。現在、すべての吉利車は、公式の組立パートナーであるPT Handal Indonesia Motorが所有する工場でまだ組み立てられています。

しかし、独自の工場を建設するという選択肢は、特に吉利モデルの販売とラインナップが急速に成長し続ける場合、閉じられていません。吉利汽車インドネシアのブランドディレクター、ユースフ・アンショリ氏は、彼の党は依然として国内市場のニーズを満たすために地元のパートナーが所有する施設を使用していると述べた。

「計画と言うなら、それは本当に長期的です。したがって、それが今実現しているかどうかはまだわかりません。しかし、市場を見て、私たちは一つです。第二に、私たちのラインナップは実際にたくさんあります」とユースフは10月29日水曜日にタンゲランで記者団に語った。

Yusuf氏によると、吉利の現在の主な焦点は、市場を強化し、インドネシアでの製品導入を拡大することです。吉利スターレイEM-iの発売後、中国メーカーは従来のガソリンエンジン(ICE)とプラグインハイブリッド(PHEV)技術の両方で、より多くのモデルをもたらす予定です。

「吉利車なら、まだ見たいのかもしれない、なぜなら我々は1つしか売っていないからだ。しかし、例えば後でICEを売ったら、PHEVモデルを売って、7つか5つのモデルがあり、それは満たされていません、あなたはしたくないのです」とYusufは言いました。

彼は、販売量とモデルの数が大幅に増加した場合にのみ、現地生産施設の建設が行われると説明しました。このステップは、政府が提供するさまざまな国内産業のインセンティブを利用しながら、国内サプライチェーンを強化するという吉利の長期戦略に沿ったものです。

「協力してインセンティブを得ることができる限り、重要なことは現地で生産できることです。生産はパートナーと行いますが。(モデルが発売されれば発売されるほど)(工場が)作られる」と説明した。

プルワカルタの工場は現在、インドネシアの吉利の主要な戦争機械になると予測されています。生産能力は冗談ではなく、1日あたり最大60台まで組み立てることができ、年間目標は10,000〜15,000台の範囲です。