ジャカルタ - プラボウォ・スビアント大統領は、インドネシアが今後3年間で自家用車を所有することを熱望しています。バンドン工科大学(ITB)のヤンネス・マルティヌス・パサリブ(Yannes Martinus Pasaribu)の自動車専門家は、国産車は成功する可能性があると評価しているが、いくつかの記録がある。
彼によると、国用車は電気またはEVに基づいており、最初に公共交通機関から始まることが期待されています。その後、国内で大規模に構築されたティア3および2産業における協力を強化します。
なぜなら、原則は競合他社にスロットを開きたくないからです。したがって、インドネシアを単なる市場にするAPM-APMと契約を結んでいない欧州世界クラスのパートナーと協力して、独自のエコシステムを開発する必要があります。
「インドネシアは、センターからの国家機関の公用車のためのEV艦隊から始めて、政府が管理するニッチ市場に焦点を当てて競争することができ、40%のTKDN政策の強化は、徐々に80%以上に上昇するすべての生産者に実施されなければならない」とヤンネスはVOIに語った、火曜日、10月21日。
「バッテリーの主要なローカル部分、電気モーターから始めます。ポイントは、私たちがマスターするニッチ市場から始まります。要するに、グローバル化する前にビーチヘッド市場(新しく市場に参入した企業がターゲットとする小規模セグメント)を実行することです」と彼は付け加えました。
Yannesはまた、安価なバッテリーと車のデザインが地元のニーズに応えれば、インドネシアはEVベースの国産車で成功する本当の可能性を秘めていると考えています。最後に、エセムカのように、リバディングやブランド変更の車だけを提示しないでください。
「インドネシアは、EVベースの国営自動車で成功する真の可能性を秘めているが、それはその比較的競争上の優位性に焦点を当てている。WTO(世界貿易機関)の違反やリバディングを避けるために、TKDNを増やすという真のコンセプトでインドネシアに工場を建設する準備ができています。鍵となるのは、コアテクノロジーをインドネシアに移したい世界の大手企業とのコラボレーションです」と彼は締めくくった。
以前、プラボウォ・スビアントはインドネシアが今後3年以内に自家製車を持つと約束していた。彼は、インドネシア政府がインドネシア製の自動車の生産のための特別な資金配分を準備したと述べた。
「兄弟の皆さん,それは成果ではありませんでしたが,わたしたちは開拓を始めました。今後3年間でインドネシア製の車が発売される」とプラボウォ氏は10月20日(月)、ジャカルタの国宮で行われた内閣総会で述べた。
「私は資金を配分し、工場のために土地を準備しました。現在、チームは働いています。私たちはインドネシア製のジープを生産しました」と彼は続けた。
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