ジャカルタ-産業省(ケメンペリン)は、東南アジア地域の電気自動車生産センターとしてのインドネシアの地位を強化し続けています。これらの取り組みの1つは、アグス・グミワン・カルタサスミタ産業大臣を代表する産業省のエコ・S・A・カヒャント事務総長と上海のSAICモーター株式会社のリーダーシップとの会議を通じて実施されました。
10月9日(木)に開催されたこの会議には、PT SGMW Motor IndonesiaのCEOであるTang Wensheng氏とSAIC Motor Corp.のZang Qing副社長も出席し、インドネシアと中国の自動車産業協力の強化について議論しました。環境にやさしい自動車の開発とASEAN市場における輸出の拡大に焦点を当てています。
「インドネシア政府は、インドネシアの電気自動車産業の発展を支援したSAICグループに感謝の意を表します。インドネシアの消費者の特性に合った環境にやさしい車両製品のラインを拡大することによって、この協力が継続されることを願っています」とEkoは10月10日(金)にジャカルタでの公式声明で述べました。
SAICモーター株式会社上海に本社を置く中国の国営自動車会社(BUMN)です。この巨大な自動車メーカーは、五菱、MG、BAojun、マクサスなどの有名なブランドを担当しており、研究、開発、生産、自動車や部品の販売などの事業活動を行っています。
同社はパキスタン、インド、タイ、インドネシアの4つの世界生産拠点を持っています。欧州では、SAICの販売台数は年間300万台に達しています。SAICはPT SGMW Motor Indonesiaを通じて、インドネシアを右ハンドルを握る国々の生産拠点にすることを目標としています。
現在までに、PT SGMWとMGは19モデルを発売し、そのうち13モデルは現地生産です。2015年以来、PT SGMWはチカランに自動車工場とサプライヤーパークを建設し、全国の電気自動車エコシステムの重要な部分である地元のバッテリー生産施設MAGICバッテリー五菱も開発しました。
「TKDN率が40%以上の電気商用車を生産しているPT SGMW Motor Indonesiaに感謝します。これは、低排出自動車産業への移行を加速するという政府の政策を支援するという強いコミットメントを示しています」とEko氏は続けます。
生産プロセスにおいて、PT SGMWはティア1からティア3までの77以上の現地サプライヤーと協力しています。将来的には、バッテリーベースの電気自動車(BEV)は、最大80%のTKDNを持つことを目標としています。この目標を達成するために、PT SGMWはPT Unified Advanced Battery System Indonesia(PTS)を通じて、PT GotionおよびCATLとともにBEVバッテリー生産施設も建設しました。
2025年までに、SGMWの輸出は総生産量の11%を超え、15カ国への出荷台数と総輸出台数は1万台近くを目標としています。純粋な電気自動車(BEV)に加えて、同社はICE、HEV、PHEVラインも準備しており、燃料効率と加速を高速化する新しいSUV-Cを提示します。
2025年までに、同社は五菱、MG、マクサスのブランドのためにインドネシアで170以上の販売店とアフターサービスを運営する。実際、SAICは地域拡大戦略の一環としてジャカルタにダブルブランドショールームを設置中です。
会議で、SAICモーターは、旅客車とバスの両方に対する電気自動車(BEV)に対するDTP VATインセンティブの持続可能性に関するインドネシア政府の支援を要請した。彼らはまた、五菱MitraEVを含む電気商用車、およびHEV、PHEV、REEV製品へのインセンティブを低炭素排出車(LCEV)カテゴリに含めるように拡大することを提案した。
「PPNDTPインセンティブの持続可能性と、商用車に対するPPNDTPインセンティブの範囲の追加について、現在政府内部で議論中です」と彼は言いました。
「産業省はまた、PT SGMWに対し、インドネシア市場の好みに応じて車両のバリエーションを拡大し、TKDNの価値を高めるための投資を増やすよう奨励しています。ここで、SAICがインドネシアの次の投資計画、特に電動化プラットフォームと新技術の開発に関連するものに関するさらなる情報を提供できることを願っています」とEko氏は述べています。
「インドネシアは世界のEVサプライチェーンの主要プレーヤーになるという強いコミットメントを持っており、SAICはこのビジョンを実現する上で重要なパートナーと見なしています」と彼は続けました。
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